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El primer prototipo de A400M realiza una de sus pruebas de rodaje en un día bastante gris.
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Llegando frente a la tribuna de invitados después de su primer vuelo.[Nikon D70+70-300VR]
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Novedad. Otro 330 para su reconversión a MRTT. Esperemos que esto siga así muchos años.
Agradecimientos a Sergio y a Rubén por la info.
Dedicada a Pedro, porque "afortunadamente" se está perdiendo algunas cosillas en Getafe.
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El A400M, de momento, sigue con su bateria de pruebas haga la climatologia que haga, esta unidad deberia de estar ya en Touluse desde hace unas semanas, en cambio sigue aqui saliendo a volar varios dias en la semana, mientras tanto la 2ª unidad de deja ver ya pintada con matricula española por la plataforma de la factoria.
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Lugar bueno (estas muy cerca de las naves de Airbus) y poco conocido para fotogriar por los getafes, aunque tampoco esta exento de videovigilancia, seguratas, militares y policia local. Podemos ver dos A330, tras ellos hay otros dos junto al A310 basado tambien en Getafe, y un quinto se encuentra en la Muñoza en Barajas (no hay mas espacio en la platafrma de legt), todos ellos para ser MRTT. Getafe esta a mas no poder y si Corea firma el contrato de cien Eurofighters, todos ellos se construiran aqui. Saludos!
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Todo lo eaquivo que fué con los spotters en vuelo, sin embargo en tierra fué todo lo contrario, y se dejó fotografiar a gusto, tanto antes del despegue como a la llegada del vuelo inicial. cn:001.
P.D. Al día de hoy (22-12-09) continúa haciendo pruebas en Sevilla, de hecho por la tarde ha estado volando, tomando tierra a las 18h 25', cuando apenas quedaba luz para poder hacerle una foto medio decente.
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Calentando motores antes de iniciar el primer vuelo.[Nikon D70+70-300VR]
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Puede apreciarse perfectamente los vórtices que crean las ocho palas de los motores.[Nikon D70+70-300VR]
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El A400M despegando en su primer vuelo.
Dedicada a los que me invitaron a acceder a tan privilegiado punto de spotting.
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Pasada sobre los numerosos spotters allí congregados para presenciar este evento, realizada tras el vuelo inaugural de casi tres horas y media de duración.Cn:001
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Primer vuelo = primer aterrizaje. Tras prolongar mas de lo previsto la duracion del vuelo, el MSN 001 regreso a tierra para la satisfacion de todos, señal de que todo fue bien, en la foto rodando a baja velocidad para abandonar la pista, lastima que lo hicieran aterrizar con la cabecera cambiada a donde estabamos.
Mas vale tarde que nunca.
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Cuando las ruedas se separan del suelo significa que vuela,...por fin.
Y con vórtices incluidos.
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Justo en el momento en el que el A400M alza el vuelo.
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Motores a toda potencia para iniciar una carrera de despegue simulada.[Nikon D70+70-300VR]
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Ya con tranquilidad, envío esta algo más artística del A400M.
Está en la calle C1 y en esa posición se quedó más de media hora. El motivo es que la antena parabólica de telemetría que está sobre la factoría de Airbus Military no tiene buena cobertura en el aparcamiento y aquí si. Hay dos antenas y mientras una realiza el seguimiento del avión, la otra envía los datos via satélite a los centros de Airbus en Europa.
Por otro lado, no me quiero imaginar ser un pájaro y atravesar por entre esas hélices.
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Salida de este persuader para pruebas en vuelo.
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Sigue con la puesta apunto el persuader para la Armada de Chile.
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El primer vuelo del A400M se acerca a velocidad increible. La verdad es que en Airbus Military se está trabajando duramente, ya que a los muy pocos días de haber iniciado el encendido de los motores, ya se le puede ver correteando. Esta tarde hizo un simulacro de despegue en la pista; desde la cabecera 09 ha acelerado motores y a mitad de la misma ha reducido potencia y ha probado los frenos. Es otro gran paso hacia el día grande del vuelo inaugural. Cn:001
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Sevilla se prepara para el acontecimiento del año (a ver si es este de verdad). Por fin está en A400M carreteando y preparándose para su primer vuelo.
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Primeras pruebas de rodaje en pista para el A400M. Dedicada a José Juan Rodriguez Ortega, gracias a él he podido tomar estas fotos.[Nikon D70+70-300VR]
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