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AA1929 procedente de DFW.
Entregado a America West en Noviembre 2000 pasa a US Airways tras la fusión de ambas. Luciendo los colores de American tras la fusión con US Airways.
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AA1748 procedente de MCO.
Casi 15 años de operación para ATA, Air Horizons, US Airways y American.
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AA805 procedente de CUN.
Entregado a US Airways en Noviembre de 2011 y tras la fusión con American con los nuevos colores de esta.
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Curiosamente este aparato, entregado en Marzo de 2000 a US Airways fue pintado con los colores de los Pittsburg Steelers de la NFL en Agosto de 2007, ciudad de donde preocedía como AA1705.
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AA776 procedente de SEA.
Entregado a American West en Diciembre de 1997, tras la fusión de esta con US Airways pasa a formar parte de la flota de US y, de nuevo, una fusión, esta vez con American hace que luzca los colores actuales de American Airlines.
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AA1766 procedente de CLT.
Entregado a US Airways en Agosto del 2000 y tras la fusión con American con la nueva librea.
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El anterior esquema de pintura de American ofrecía diferentes matices de color según la luz reflejada en cada momento, especialmente en aviones metálicos.
La adopción masiva de nuevos materiales a la aviación casi obligó a abandonar esa clásica librea.
Este 727 operó para American entre 1980 y 2001 para tener una segunda vida como carguero con Astar Air Cargo.
Retirado en Kingman, Arizona, desde 2011.
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Siempre es agradable el poder fotografiar a un triple 7.
Operando en American desde el 16/05/2001.
Primer vuelo el 26/04/2001.
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En carrera de despegue en su regreso a los Estados Unidos.
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Saludando contento ala 25 r para la salida, lo qué no sabia era qué el motor Nº 1 fallaria.
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Con veintisiete años larguitos (entregado a AA EN marzo DE 1988), todavía tiene "cuerda para rato".
Imagino que este no lleva la nueva imagen porque quizás sea de los próximos en "jubilarse".
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