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Con la reversa activada y primera a la izquierda.
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Un Sud Aviation SE 210 Caravelle de Aviaco entrando en un vuelo regular por la cabecera 04.
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Con los modernos Convair CV-440 Metropolitan, comenzó la Cía. Aviaco a modernizar su flota y comenzó con la retirada de servicio de los ya veteranos Bloch Languedoc
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Este DC.9-41, OH-LNC de Finnair, voló para Aviaco en régimen de alquiler de Mayo a Noviembre de 1982.
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Vemos a este MD-88 con su primitiva librea de Aviaco en el momento que está desembarcando el pasaje.
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Podemos ver en esta foto al EC-FOF durante su escala en BCN. Vemos que ya están instalados los finger en la terminal.
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Avión adquirido por Aviaco directamente del fabricante americano de Long Beach, es dado de alta en España el 7 de Setbre. de 1992, comenzando a operar con matrícula provisional EC-966, hasta obtener la definitiva, es bautizado "Puerta de Alcalá" y opera con Aviaco hasta que en 1999 es integrada a Iberia por lo que a partir de ese momento el avión lucirá títulos y librea de ésta última.
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Detalle del conjunto de cola de este DC-4 de Aviaco, al fodo se puede apreciar la Beech 18 de TASSA la EC-ARO.
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Durante un tiempo Aviaco voló entre islas con sus DC-4, aquí lo podemos ver en Los Rodeos.
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Un Dc-9 de Aviaco estacionado en Alvedro,se puede ver que en sus motores pone DC-9 Silent,era un poco ironico ya que provocaban el mismo estruendo.
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Un estacionado en Alvedro era el único vuelo de la tarde.
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Aviaco negocia con Sabena la explotación en pool la línea Bruselas-Madrid-Las Palmas-Tenerife y regreso. El vuelo de Bruselas-Madrid se realizaba con tripulación de Sabena y el Madrid-Las Palmas-Tenerife con tripulación de Aviaco. En esta foto podemos ver al DC-6B con títulos de Aviaco y logo en la cola de Sabena.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Mc Donnell
Douglas, lo da de alta en el Registro español el 9 de Julio de 1974, bautizándolo "Pedro Alonso Niño", posteriormente pasa a Iberia al quedar Aviaco integrada en el Grupo Iberia. Es dado de baja en la flota el 1 de Julio de 2001, siendo desguazado entre Noviembre y Diciembre de 2002, quedando preservada la sección de morro.
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Avión que adquiere Aviaco directamente del fabricante americano, lo da de alta en el Registro español el 18 de Junio de 1974, lo bautiza "Martín Alonso Pinzón", posteriormente pasa a la flota de Iberia al quedar Aviaco integrada en Iberia. Este avión causa baja en el Registro el 1 de Agosto de 2001 en Barajas, siendo desguazado en Noviembre de 2002.
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Desviado de Vigo y posteriormente de Santiago por mala climatología en el sur de Galicia,finalmente tomo tierra en Alvedro.
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Vemos, tristemente retirado en La Muñoza, el que fuera el segundo DC9 adquirido por Iberia y operado por ella desde 1967 hasta 1984 como Ciudad de Barcelona y luego por Aviaco hasta el 2000 .
La foto está tomada a la sombra del plano izquierdo del DC9 EC-BQY.
Fueron desguazados unos meses más tarde.
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En esta rara foto de este Carvair se puede ver el morro que se abría hacia la izquierda para facilitar la carga de automóviles en la ruta BCN-Palma.
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En esta foto podemos ver al DSH listo para el embarque.
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Este F.27 lo trae Aviaco en régimen de alquiler desde Holanda, fue el PH-FTR, vuela con Aviaco hasta Abril de 1986 en que es devuelto a Holanda, que a su vez vende a una compañía danesa donde es matriculado como OY-CCL.
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Este avión fue adquirido en Dinamarca fue el OY-DHW, vuela con Aviaco por espacio de cuatro años, al cabo de los cuales es vendido en Indonesia. Aunque este avión nunca voló en la flota de Iberia, vemos en la carena de la turbina el Titulo de Iberia.
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