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BCM reforzó su flota en el verano de 1997 con el alquiler de este A320 que lució esta pobre decoración
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El primer avión de la efímera y turbulenta chárter BCM lució una librea híbrida basada en los colores del anterior operador del 320: Airworld.
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El F-GJVX nunca llegó a recibir la librea de BCM completa: Operó con la compañía mallorquina entre junio de 1997 y abril de 1998.
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Este fue el resultado del primer trabajo de pintura que recibió el EC-GNB al incorporarse a BCM. Hubo al menos dos pasos más antes de recibir la librea completa.
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El primer A320 en lucir la librea propia de BCM, el anterior que recibió llevaba unos colores híbridos basados en los de Airworld
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Con una pseudo librea vemos el A320 que BCM alquiló durante el verano del 97 procedente de Air Inter Europe
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El tercer A320 de BCM fue el segundo de ellos que recibió la librea propia de la compañía con la particularidad que fue siendo pintada poco a poco.De una semana para otra te encontrabas que la "cheatline" iba creciendo, supongo que entre vuelo y vuelo iba el ñapas con el bote de Titanlux. En esta imagen la vemos casi finalizada
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Poco le quedaba al EC-GKM volando para BCM, su primer A.320 que tuvo (de cuatro operados en total), pues a finales de ese mes de marzo fue devuelto a Airworld.
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Este A.320 de BCM acaba de llegar al estacionamiento aún no ha parado motores y lo pude cazar con las puertas cerradas y sin carros de equipajes y demás vehículos de rampa.
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BCM son las iniciales del empresario mallorquín del ocio Bartolomé Cursach Mas, propietario entre otras de la conocida discoteca de Magalluf BCM. Tras su salida de Centennial por desavenencias internas, en el otoño del 96 crea esta chárter que apenas duraría 14 meses (sus activos fueron luego comprados por Iberworld). Este fue su primer A320, avión que lucía una librea híbrida basada en los colores de su anterior propietaria, la británica Iberworld.
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En esta foto podemos ver al A.320 de BCM durante una de sus escalas en TFS.
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BCM Airlines da de alta este avión en el Registro en Marzo de 1997, lo adquiere en régimen de alquiler en el Reino Unido, fue el G-BXRW. Posteriormente es alquilado a Iberia desde el 1 de Octubre de 1997 hasta Enero de 1998. Con esta fecha es devuelto a Gran Bretaña recuperando su anterior matrícula.
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Este avión es adquirido en Gran Bretañaen Enero de 1997, fue el G-BXRX. En Enero de 1998 cersa las operaciones como BCM y en el mes de Abril de ese año, sale este avión con la misma matricula como Iberworld, vuela con esta compañía hasta Abril del 2002 en que es vendido a la India y matriculado VT-EVT.
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Avión que llega a BCM desde el Reino Unido con contrato de leasing, fue el GBXRW y se matricula en España EC-GNB en Marzo de 1997. Es posteriormente alquilado a Iberia desde el 1 de Octubre de 1997 hasta Enero de 1998, fecha en que es devuelto a la compañía de leasing propietaria del avión, recuperando su antigua matricula británica.
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Entrando en la plataforma de "La Parra" en ruta TFS-XRY-PMI. Nuevo registro en AC. Éste A320 pasó a volar con Iberia justo un mes más tarde y fué pintado full colors.
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Vemos al GKM en TFS durante la temporada alta de invierno en Canarias, detras podemos ver las colas de dos Hapag-LLoyd alemanes.
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