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The second production aircraft built by Vickers-Armstrong, G-ALWF made her first flight on 3 December 1952 before delivery to British European Airways (BEA) in February 1953. BEA assigned names to its fleet of Viscount aircraft; G-ALWF was named after the British Arctic explorer Sir John Franklin. In December 1954, during landing, she suffered a collapse of her starboard main landing gear, but was repaired and returned to service the following May.
In late 1963 G-ALWF was sold to Channel Airways, based at Southend. She was subsequently leased to Tradair and then British Eagle, before being sold to Cambrian Airways in December 1965. She was officially retired on 24 December 1971. G-ALWF was flown to Liverpool in 1972 for static display before transfer to Duxford on 22 February 1976.
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Aquí vemos a uno de los Comet de BEA en El Prat. Fue el primer reactor comercial en entrar en servicio pero no le acompañó la suerte y tuvo que dejar paso a sus competidores americanos.
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Sección delantera de este modelo de trimotor británico de pasajeros de medio alcance construido en los años 60.
Gatwick Museum
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Similar al B-727, el Trident no alcanzó el éxito del modelo de la Boeing.
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Cockpit del Trident estacionado en el fantástico Aviation Park en Manchester.
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El G-AWZB con plena actividad de handling a su alrededor, guardia civil incluido. Lo estrenó BEA en agosto de 1970 por lo tanto cuando hice la foto sólo tenía dos años. Pasó a British Airways y retirado del servicio en noviembre de 1983, desguazado en junio de 1984.
La terraza del Prat era una maravilla,un lugar donde te podías quedar sordo en aquella época en que los aviones hacían ruido de avión.
El DC-9 de Iberia que hay detrás es el EC-BYJ.
Lamento la poca calidad de la foto.
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En el aparcamiento del antiguo aeropuerto de Las Palmas.
Este avion con cn 149, actualmente restaurado por la Herald Society y el Barkershire Museum.
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Gran expectación de público alrededor del Vickers, que podía ser visitado en detalle.
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Entregado a BEA en 1968, y donado a la Duxford Aviation Society por British Airways en 1982.
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Fabricado en 1952, fue entregado a BEA. Más tarde operó para Channel Airways, British Eagle International Airlines y Cambrian Airways. Fue retirado de servicio la Nochebuena de 1972 y en 1975 lo adquiere la Duxford Aviation Society.
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Interior del Vickers muy apreciado por los pasajeros por su comodidad y escaso ruido interior así como sus generosas ventanas.
Imperial War Museum
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Interior de este HS-121 Trident.
Coincidí en su apertura y desde luego, es formidable; Ese color rojo en sus asientos le da un toque de distinción.
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Expuesto en el Aviation Park del aeropuerto de Manchester
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Esta foto ilustra sobre el estado en que se encontraba nuestro EdA en esta época. Al lado de un moderno trirreactor de la BEA podemos ver a un más que veterano "Junkers" español. Vale, los dos son trimotores pero el abismo técnico que les separa es tan grande que parece imposible que pudieran coincidir en un aeropuerto.
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Con cabina para tres tripulantes, como a mi me gusta.
(Como se me estaba dando mal las fotos aéreas me dediqué a ver los cinco aviones que hay en el exterior, que desde hacía tiempo tenía ganas de visitar).
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