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El segundo prototipo del DC-10 lo operó Cal Air de febrero de 1986 a Diciembre de 1988. Tras ser convertido en hospital volante lo utilizó Project Orbis durante mas de 25 años. Actualmente se exhibe en el Pima Air and Space Museum.
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Este DC-10-10 (c/n 46501/2) tiene el honor de haber sido el segundo de su estirpe, como muestra su "line number". Tras haber sido registrado como N10DC por su fabricante en 1972, voló para la pionera "low-cost" Laker Airways (como G-BELO) y American Trans Air (N183AT) antes de recalar en Cal-Air International, la filial de British Caledonian que luego sería conocida como Novair. Aparentemente aún presta servicio (como N220AU) en el Project Orbis, convertido en un hospital oftalmológico volante. Todo un record (KR64/Nikon Coolscan V)
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BCAL (British Caledonian Charter) pasó a ser Cal Air en octubre del 85 y tras un cambio en el accionariado pasó a redenominarse Novair (nada que ver con la chárter sueca de la actualidad) a finales del 88.
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