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El vals de los "Arpía" sobre Rionegro. Pareja de Blackhawks de la FAC "bailando" durante su show en la F-Air 2023.
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Siempre es un gusto ver a estos pequeñines tan llamativos en Bogotá.
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Son bonitos los aciones de la FAC y lo bien que va que compartan instalaciones en el aeropuerto de Eldorado para poder cazarlos.
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Habiendo visitado varias veces la localidad de Tocancipá, muy cerca de Bogotá a varios clientes, y desconocía que muy cerca se encontraba este gran museo, gracias a la información de Luís Martín. Y gratuito.
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Ya restaurado completamente en su parte exterior y ¿pendiente? de la restauración interior, que sería un pequeño museo al que se accedería directamente desde el edificio y se saldría por una de las puertas de la parte de atrás.
La restauración y eliminación de la corrosión se ha llevado a cabo bajo la supervisión de mi cuñado, el ingeniero JMAR.
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Entregado a la FAC el último trimestre de 2023.
El avión pertenecía a los excedentes de la USAF, de los cuales, tres han sido regalados a la Fuerza Aérea Colombiana. Este en concreto fué volado desde Oklahoma a Bogotá.
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Nuevo registro en AC.
Anteriormente en la flota de Delta Airlines, el Estado Colombiano lo compró por intermedio de la firma AAR Corporation por 19,1 millones de dólares.
Entregado a la FAC a fines de Abril de 2023.
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Avión de entrenamiento, resultado de la colaboración entre Lancair y CIAC (Corporación de la Industria Aérea Coolombiana).
El proyecto, iniciado en 2008, fué llevado a cabo por 25 militares y 100 civiles, entre los que se encontraba mi cuñado, el ingeniero JMAR.
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Motor JT3C, restaurado incluso en el interior, prácticamente con todas sus piezas/partes.
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A mediados de 1971, la Fuerza Aérea Colombiana adquirió 18 ejemplares: 14 en versión COA monoplazas, dos COD biplaza para entrenamiento y dos COR para reconocimiento aéreo. Los primeros aviones llegaron al país a comienzos de 1972, desarmados y a bordo de los aviones de Transporte Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana para ser ensamblados en la Base Aérea de Palanquero en Puerto Salgar, Cundinamarca. Todas las tripulaciones de vuelo y el personal técnico de mantenimiento y abastecimientos, recibieron adiestramiento completo en Francia.
EN 1988 se programa la modernización de todos los Mirage; el primer avión se modernizó en las plantas de la Israel Aircraft Industries y los restantes se modernizaron por completo en el Comando Aéreo de Mantenimiento en Madrid, Cundinamarca. Las modificaciones realizadas incluyeron la mejora de la aviónica, aumento de la capacidad de combustible, adaptación del sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo.
Adicionalmente se realizo reforzamiendo del de aterrizaje y la adopción de aletas tipo “canard” sobre las tomas de aire del motor. Después de 38 años de servicio al país, estos veloces cazabombarderos fueron retirados de servicio a finales del año 2010, conservándose en exposición cuatro aviones; uno en el Comando Aéreo de Combate No. 1, otro en el municipio de la Dorada, Caldas, uno en la Escuela Militar de Aviación en Cali y uno en el Museo Aeroespacial Colombiano, con registro FAC3035.
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El presidente colombiano Gustavo Petro arribando a Quito desde Bogotá con un considerable atraso para participar de la posesión del nuevo mandatario de Ecuador, Daniel Noboa Azín. En horas de la tarde, y bajo una fuerte lluvia, el B737BBJ lo llevaría de vuelta a Colombia.
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