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Vuelo chárter hacia Venecia.
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20377 LN:176
Entregado a Air France 01/02/1972. Vendido a Corsair en 1994 que lo operó hasta 1998
Nuevo en AC
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Por aquel entonces ya era un venerable Jumbo pues había cumplido un cuarto de siglo. Entregado a Pan Am en 1970 era el ejemplar 50 salido de la cadena de producción y serie 100 "comme il faut" con esas tres ventanillas en el upper deck.
Aún aguantaría otros cinco años en servicio (¿cuantos A380 lo harán?)
God Save the Queen of the Skies en el 50 aniversario de su primer vuelo
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20377/176: Entregado originalmente en 1972 a Air France, que lo entregó a Corsair en 1994, quien a su vez lo cedió a Air Atlanta en 1998. Aqui lo vemos carreteando por la misma rodadura ya con colores básicos de la aerolínea islandesa: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=493203
Tras un corto alquiler en 1999 a Tunisair fue trasladado a Marana, donde fue desguazado.
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Fabricado en 1976 en el momento de fotografiarlo estaba a punto de ser retirado del servicio hecho que sucedió en septiembre de ese año. Años antes nos había visitado también con los colores de Corsair pero con matrícula luxemburguesa
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=199358
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Este 737, cn 22599, fue fabricado en 1981 para Hapag-Lloyd. Aquí luce la librea de Corsair pero se dejan entrever los colores de Aigle Azur así como una pequeña pegatina de esta última compañía.
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Realizando un vuelo desde Orly. Corsair dejó de ser habitual en Palma hace años siendo sus presencias en el aeropuerto mallorquín practicamente inexistentes
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CORSAIR remolcado atravesando la parte central de la Terminal Sur.
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Bonita sorpresa en corta final para la 25R.
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Vino a recoger a un grupo de turistas que llegaron desde Orly 4 días antes en esta misma compañía. Aerolínea otrora muy habitual en Palma, incluso con sus Jumbos a mediados de los 90, desapareció de nuestro aeropuerto hace más de una década sin dejar rastro.
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Fantástica la aparición del 747 de Corsair en el Meeting 2016 de la Ferté Alais.
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Vuelo chárter procedente de Washington.
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