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Primer plano de la complicada cabina, pero dotada de gran visibilidad, de este en su tiempo popular avión de enlace y reconocimiento con destacads características STOL.
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Detalle de la caja de comunicaciones (VHF) del comandante.
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Formidable aspecto de este ME-109G "Gustav" exhibido en el festival Ferté-Alais.
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Para quien será este ATR que se está acabando de ensamblar?
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¿Y tú de quien eres?
Foto tomada desde la cristalera de la zona de embarque D de la T1.
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Quizas una foto un poco simple, pero los pequeños detalles de los equipos me parecen curiosos. En este caso la caja del tercer equipo de vhf y la del ADF.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Helicóptero ligero de uso múltiple, fue el primer helicóptero de producción en el mundo en utilizar el principio de propulsión "cold jet".
El término "cold jet" indica simplemente que el aire comprimido del motor de la turbina de gas está canalizado a través de los canales dentro de las láminas del rotor y expelido a través de inyectores en sus extremos.
El primer prototipo voló el 16 de diciembre de 1953 y se fabricaron se fabricaron un total de 178 ejemplares.
Nuevo registro en AC.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Un hangar con 6 viego Starfighters a Soesterberg AFB
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Detalle del compensador del rudder y de alerones. En el momento de la foto esta en 11 unidades a la izquierda.
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El corazón del ME-109G "Gustav": el motor Daimler-Benz DB 605 de 2.000hp de 12 cilindros invertidos en V, con sistema de inyección de metanol.
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INFELIZMENTE, ESTE AVIÃO FOI ENVIADO DIRECTAMENTE A "XATARRA"
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Estacionado en la zona de prácticas de golf donde puede observarse el Casino de Sub Oficiales. Posiblemente rentado por alguna empresa petrolera.
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Ignoro cual es este DC-7 de Spantax, ya retirado, con los rotulos de Trans-Estate, compañia que realmente no se si llego a existir. A ver si alguien puede aportar datos.
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