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DE los más antiguos B767 construidos, line number 26. Aún así continúa surcando los cielos 37 años más tarde de su entrada en servicio, ahora en labores de carguero
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¿No se suponía que en despegue y aterrizaje las cortinillas de las ventanas debían estar levantadas?
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Los 767-400 casi monopolizados por United y Delta.
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Llegando a Barcelona procedente de Nueva York-JFK.
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Despegando por la pista 36L (Polderbaan) de Amsterdam (AMS) en vuelo DL139 con destino Detroit (DTW).
MSN: 588
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Siendo remolcado a una posición remoto para ya volar por la noche de vuelta a Atlanta.
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Echo de menos los banking en Barcelona.
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Delta 195 heavy con destino Atlanta, entrando ya en la 25R tras una larga espera manteniendo corto de pista. Curiosa versión del 767, la más larga y la de menor éxito comercial, con menos de 40 aviones construidos, todos ellos repartidos entre Delta y la desaparecida Continental, ahora United. Esta unidad, número de flota 1812, fue entregada nueva en diciembre del 2000.
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Se construyeron 150 ejemplares de MD-88, que fue la última versión del MD-80. Se diferenciaba de las versiones anteriores en la incorporación de EFIS y sistema de aviso de windshear (esto último se vendía como opción en otros MD-80 y DC-9s), aparte de otros menores cambios interiores.
Aparte de Delta, uno de los principales operadores del MD-88 fue Aviaco y por ende, Iberia.
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