|
2
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fue el 9V-SVG con Singapore (de la que conserva parte de sus colores), V8-BLB con Royal Brunei, ZK-OKJ con Air New Zealand y el último operador AlisCargo que lo empleó como "preighter" en los tiempos de la pandemia. En VCV desde Junio de 2022 donde se le van despojando las piezas más útiles para otros 777
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
¿Bahamasair en Quito? No, es el nuevo miembro de Aeroregional que llegaba bajo la lluvia aquel día directamente desde el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling de Nassau (MYNN) en donde se encontraba almacenado este B737-500 desde Octubre de 2022 luego de operar con Bahamasair. Ahora se vuelve el HC-CZD de Aeroregional y recientemente fue trasladado a Santa Rosa (SERO) para pintura. Aún se pueden ver claramente los rastros del livery de la compañía bahameña.
Ex Malaysia Airlines 9M-MFC, Air France F-GJNL, Aerolíneas Argentinas LV-BAX y Bahamasair C6-BFD.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El primer B737NG en recibir mantenimiento mayor en las instalaciones de la DIAF en el Aeropuerto Cotopaxi. Aquí visto totalmente "desnudo" en espera de los colores de su nuevo operador. Este B737-800 llegó el pasado 24 de Febrero a las instalaciones de la DIAF desde Detroit como OMD299 y fue recibido con un arco de agua, ese día vestido con los colores de su antiguo operador, la canadiense Flair.
Al parecer, según un medio impreso de Ecuador, el nuevo dueño será una empresa de Sudáfrica, por lo que mi apuesta va en FlySafair.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Painted in Aviation Cosmetics Malta scheme - used as a paint training plane by Aviation Cosmetics Malta /ex D-BMMM, G-ISLF/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ex Singapore Airlines como 9V-SQL, esperando próximo operador en el desierto de Arizona.
|
|
|
|
|
|
|
|
108
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
ExDelta adquirido por Gridiron Air como avión para transporte de equipos deportivos
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Lamentable estado el de este 747 ex Delta.
|
|
|
|
|
|
|
|
187
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fue el PK-GPP con Garuda de 2012 a 2021. En Marana desde abril d 2022
|
|
|
|
|
|
|
|
454
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En el añorado "corrosion corner" de MIA vemos este 727 cuyo último operador fue TAESA, de ahí el registro mejicano.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ex A6-EHH con Etihad y sigue en Teruel.
|
|
|
|
|
|
|
|
466
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fabricado en 2001. Fue el 9V-SVD con Singapore, V8-BLF con Royal Brunei y CC-BKA con LATAM. Desde el 15/5/2019 almacenado en Goodyear
|
|
|
|
|
|
|
|
464
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tras ser durante 13 años el C-FNAJ con Air Canada fue almacenado en 2020 en Tucson. Ahora disfruta de una segunda vida con la dominicana SkyHigh
|
|
|
|
|
|
|
|
598
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nada menos que de 1970 es este B732 que aún está de una pieza en Marana
|
|
|
|
|
|
|
|
522
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Opa Locka, paraíso de los DC-3, incluso aún en 2024 quedan algunos operativos. Este en concreto tuvo como último operador a Piedmont Air y ya por 1999 estaba almacenado en ese aeropuerto
|
|
|
|
|
|
|
|
617
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión que en los 70 y 80 fue operado por Pan Am y por Eastern lo vemos ya en plena tarea de desguace. msn 20146
|
|
|
|
|
|
|
|
1120
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En pleno proceso de desmantelamiento este 757 cuyo último operador fue ASL Airlines que lo volaba para Aer Lingus como EI-CJX
|
|
|
|
|
|
|
|
896
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
exCityJet EI-RJD pronto pasto del bulldozer.
|
|
|
|
|
|
|
|
765
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aparato exDelta comprado por Amazon Services. Poco después de tomar esta foto fue trasladado a CDMX para su conversión a carguero, no habiendo acabado aún los trabajos a día de hoy
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Echamos de menos los 757 de American Airlines.
|
|
|
|
|
|
|
|