 |
|
277
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Antiguo G-EZIM con easyJet. Como otros varios A319 de la low cost británica fueron comprados por United para ponerlos en servicio, pero finalmente desistió y los aparcó en Goodyear
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
638
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Se ve claramente que fue un avión de Delta. Dado de baja en 2019 estuvo aparcado en Marana hasta pocos días después de hacer esta foto. El 29/11/2022 voló a Madrás (ojo, ciudad de EEUU, no confundamos con la de la India) para ser desguazado
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
746
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otro de los varios B744 exDelta que reposan en Marana. msn 23720 fabricado en 1988 originalmente era de Northwest hasta la fusión de ambas aerolíneas. En el boneyard desde el 31 Oct 2016
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
410
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cuatro B772 exSingapore están a día de hoy estacionados en Goodyear tras ser devueltos al lessor, conservando los colores básicos de la aerolínea asiática.
Este aparato en concreto fue el 9V-SRM, entró en servicio en enero de 2003 y retirado a este boneyard en junio de 2020
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
452
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una buena cantidad de A319 en su día operados por easyJet reposan en Goodyear esperando ser despiezados. Este es el msn 2565 y fue con la compañía británica el G-EZIV
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
537
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fue el OH-LBS de Finnair y EI-LBS que primero Air Contractors y luego ASL Ireland operaron para Aer Lingus. Tras 21 años en servicio fue retirado en 2019 al boneyard de Goodyear
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
667
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
No hace falta ser muy perspicaz para saber que este avión voló con Korean.
Fue el HL7489 y estuvo con la compañía surcoreana de 1994 a 2014. Desde febrero de 2015 reposa en Marana
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
559
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Parecería a simple vista que lo están convirtiendo en carguero con ese enorme corte en el lado de babor. La realidad es que lo están troceando.
msn 27469, cosecha 1997.
Pasó por Fischer Air, Air Nigeria y Air Indus hasta su último vuelo, allá por 2016 rumbo al cementerio de Goodyear
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
315
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo para Air Europa (EC-NZG)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1011
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aún quedan en Marana al menos 7 B744 exDelta, en diversos grados de desmantelamiento/desguace
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1163
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entró en servicio con American Airlines -de la que aún quedan trazas- en 1988, permaneciendo 23 años en servicio. En Goodyear está desde febrero de 2011, siendo el único MD80 que hay en su campa de almacenamiento
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
699
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este B737NG tras 20 años en servicio (Virgin Blue/Virgin Austria 2002-2012 y SAS 2012-2022) fue retirado a Marana el 6/4/2022 para ser desguazado, trabajos que prosiguen a buen ritmo a día de hoy
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1067
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con diferencia el avión más antiguo estacionado en Goodyear y el que lleva más tiempo de esa guisa.
Propiedad actualmente de una tal Pyramid Oil Co,es el msn 45549. Fue construido en 1958 y su primer operador fue KLM.
En 1963 fue reconfigurada su cabina de 100 a 42 asientos pasó luego por diversas compañías privadas, normalmente de Texas y relacionadas con el negocio petrolífero.
En 1974 fue retirado de uso y almacenado en GYR en febrero de 1976.
Hay desde hace muchos años rumores persistentes en torno a este avión que se mantiene disponible y en relativas buenas condiciones está para ofrecérselo a Jesucristo como su transporte personal cuando decida regresar a la tierra de la mano de una secta religiosa liderada por Evan Mosley (!!!)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con buen aspecto tenemos parecía estar este ex Alitalia en Goodyear.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
552
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Los restos de la librea de Alitalia y la matrícula denotan su pasado con la extinta compañía de bandera de Italia.
El msn 28688 voló para ellos entre 2017 y 2021 (anteriormente lo hizo con Vietnam Airlines).
Desde el 1/9/2021 aparcado en el boneyard de Goodyear, y dado que el avión ya tiene 20 años de antigüedad difícilmente tenga salida en el mercado de la aviación comercial
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
635
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por lo que he podido observar en diferentes instalaciones de desguace en Arizona, los Boeing 737 de la serie 700 son aviones en clara obsolescencia y carentes en su mayor parte de tener un hueco en el mercado de aeronaves de segunda mano.
Aquí vemos a dos de ellos en plenas tareas de desmantelamiento, ambos pertenecieron a Copa siendo uno de ellos el HP-1372CMP fabricado en octubre de 1999
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex Belavia esperando una nueva vida en Marana.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex Emirates que hoy día espera en Teruel conservado para seguir con su vida operativa.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
534
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante apenas 6 años operado por Singapore como 9V-SSC, estacionado en LDE desde octubre de 2020. Con la reactivación del mercado y dada su juventud el msn 1544 muy pronto volverá a volar
|
|
|
|
|
|
|
|
|
