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El antiguo EC-JZL de Air Europa fue devuelto al lessor (DVB Bank) tras la pandemia y trasladado a CQM el 17 de agosto
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Fue el A6-EBC con Emirates, compañía en la que voló desde 2005 y julio de 2020. Trasladado a CQM el 18 de septiembre de 2020, la intención del lessor era alquilarlo a Air Atlanta pero finalmente no se cerró el acuerdo
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Ex registro TC-JUE de Turkish Airlines
Fecha de entrega: Febrero 2020, pero dadas las circunstancias actuales, se encuentra almacenado temporalmente en Ciudad Real esperando tiempos mejores.
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El segundo en ser desguazado, terminado en octubre 2019.
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Desguazado completamente dos meses despues. Ex 9V-SKA
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Ex Jet2. Finalmente, fue desguazado en febrero 2.
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Ex VN-A378 of Vietnam Airlines. Built as part of an order for Air Comet, but ntu.
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Sin lugar a dudas tuvo tiempos mejores desde su nacimiento allá por 1968. Operó para Avianca, Aloha, Air California, Air Florida, American, Faucett... hasta ser retirado a principios de los 90 para ser desguazado en Mojave
msn 19678
Nuevo en AC
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Ex. A6-ERI con Emirates. Nuevo registro en AC.
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Ex. EC-JQQ con Air Europa. Nuevo registro en AC.
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Ex. A6-EHE con Etihad Airways. Nuevo registro.
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Fue el I-ADLW con Mistral Air hasta su devolución al arrendador en noviembre de 2018
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ex 5N-JID de Arik Air. Previamente almacenado en LOS y BOD, llegó a LDE el 9 de julio 2019.
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msn 535, fabricado en 2003. Operado entre 2003 y 2015 por EVA Air y entre 2016 y 2017 por VIM. Estacionado en LDE desde 09/2017
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Último vuelo de este A340-541 hacia su desguace en Teruel (TEV) que fue utilizado por la división técnica de Lufthansa (Lufthansa Technik, LHT) para pruebas técnicas y entrenamiento de tripulaciones.
En taxi para despegar por la pista 30 de Valencia (VLC) con destino Teruel (TEV) donde no pudo aterrizar el día anterior por motivo de la nieve en vuelo procedente de Schwerin (SZW) donde estuvo estacionado desde diciembre de 2014.
Todo el vuelo SZH-VLC-TEV lo hizo a baja cota al no poder subir el tren de aterrizaje.
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Fabricado en 2002 y con msn 463 operó hasta 2017 con Volare, Qatar y Turkish. Desde entonces en el boneyard de Lourdes
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Despojado de todas las piezas de valor este A300-600 que inició su carrera operativa en 1989 primero como avión de pasajeros y desde 2005 como carguero. Llegó a Lourdes en 2012 para no volver a despegar más
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Esperando el día en que se llevado fuera de las instalaciones del aeropuerto para terminar en partes.
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