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Estos aviones entran en servicio en 1919, mas tarde son fabricados en España bajo licencia, prestando excelentes servicios durante largos años. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M. Ángel Martínez Plaza.
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Un descanso durante las maniobras de otoño de los Phantom
del Ala 12 de Torrejón, en Baleares.
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Este avión hizo su aparición en el año 1935 y fue uno de los bimotores comerciales de mayor éxito en su época y del que se construyeron 1.702 unidades entre todas sus series de la 440 a la 449.
La unidad que aparece en la foto, antes en poder de los republicanos, luce ahora las insignias nacionales. Al menos seis ejemplares con motor Bengali six, fueron utilizados por la Aviación Republicana bajo el código TC,
que anteriormente al comienzo de la guerra habían utilizado las matrículas francesas siguientes, F-ANKX, F-AOYO, P,Q,R y F-AOYX. Los dos primeros llegaron en Febrero/Marzo de 1937. Uno de estos aparatos fue capturado durante la guerra y ya pasada ésta, en los primeros años de la post-guerra toma la matrícula 31-7.
Nuevo tipo de avión en la base de datos de AC. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Este Breguet XIV bautizado "Archipiélago Canario", intervino con sus gemelos "Santa Cruz de Tenerife" y "Las
Palmas de Gran Canaria" en el primer raid aéreo entre Larache y Canarias. Comenzó el 6 de Enero de 1924 partiendo de Larache, (antiguo Marruecos español). y con escalas sucesivas en Casablanca-Mogador-Agadir-Cabo Juby-Gando y finalmente Arico (Sur de Tenerife). Finalizando
este raid el 30 de Enero. Lo curioso de este raid que en Tenerife aterrizaron en un lugar relativamente cercano a lo que es hoy el aeropuerto de TFS. ¿Sería esto ya un aviso de donde se tendría que hacer el aeropuerto?
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En 1916 el Capitán Eduardo Barrón proyectó y construyó en
Cuatro Vientos un biplano de reconocimiento totalmente novedoso y propulsado por un motor Hispano-Suiza de 140 cv. De este avión lo que llamaba poderosamente la atención era el par de "orejas" verticales situada sobre el plano superior, Barrón los llamó timones de balance, sistema de mando lateral por el cual se tiene siempre mando para hacer volver al aparato a su posición normal evitando siempre de un "resbale" incontrolado. Además el aparato tenía alerones normales en el ala superior. Los "timones de balance" dieron al biplano Delta el apodo familiar de "El Conejo". El 20 de Julio de 1916 el Capitán Barrón probó en Cuatro Vientos su nuevo biplano.
Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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