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Preservado en la plataforma del Yanks Air Museum, este F-14A perteneció al escuadrón de pruebas VX-9 "Vampires" (una fusión de lso VX-4 y VX-5). Las citadas unidades estuvieron destinadas a ensayos y pruebas para desarrollar el armamento y las tácticas para el combate aire-aire que empleó el F-14.
El VX-4/VX-9 fue muy conocido por sus Phantoms II y Tomcats pintados en color negro con el conejito de Playboy decorando la deriva.
En la puerta del tren de aterrizaje delantero puede leerse AMH3 Davis / Sevilla - Spain (¿?).
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Llegada a Rota del 2º Greyhound perteneciente al Harry S.Truman.
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La verdad que es bonito por cualquier sitio que se observe.
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Curiosa la forma de plegar el tren.
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Rodando hacia la plataforma de aviación general. Tenían ganas de salir del avión, por lo que se puede apreciar en la rampa trasera.
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Particular modelo de Tomcat preservado por el Western Aeroespace Museum de Oakland, expuesto en una posición complicada que fuerza al contraluz.
Esta aeronave en particular fue asignada al Naval Air Warfare Center (Weapons Division) tal como lo atestigua el emblema decorativo de la deriva del aparato. El cambio de denominación del modelo a NF-14A se debe a la gran cantidad de modificaciones internas sufridas por esta aeronave, dedicada por completo a la experimentación. Tales modificaciones fueron permanentes y el aparato no podía ser ya revertido al estándar F-14A tal como originalmente se lo fabricó.
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El prototipo nro. 11 fue usado entre otras cosa para pruebas en cubierta. Para ello se lo embarcó en el USS Independence izándolo a bordo mediante una grúa. Las pruebas se realizaron mientras el portaviones estuvo amarrado en puerto y ninguno de los ensayo incluyó actividad de vuelo alguna. La pruebas consistieron en rodar por la cubierta de vuelo (por sus propios medios o remolcado), posicionarse en las catapultas, usar los ascensores y la cubierta del hangar.
También se aprovechó esa ocasión para mostrar el avion a las autoridades y a la prensa en el momento en que el programa VFX era muy cuestionado por sus altos costes.
El avión sirvió como prototipo durante mas de 10 años superando las 120 horas de vuelo.
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Por aquella época el séptimo YF-14 era preservado en la cubierta del hangar del USS Intrepid Air and Space Museum, aunque hoy en día esta expuesto en la cubierta de vuelo.
El Bu. Nr. 157986 fue el séptimo prototipo construido y voló por primera vez el 12SEP1973. Fue el primer y único F-14B fabricado motorizado originalmente con los F401-P-400, siendo reutilizado sucesivamente como prototipo del F-14B Super Tomcat con los reactores F101-DFE, y finalmente F-14A+ y F-14D con las turbinas F110-GE-400.
A lo largo de toda su carrera se puede observar que han ido variando los sensores montados debajo de la nariz, pero su esquema de colores ha permanecido prácticamente invariable.
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Preservado por el Western Museum of Flight, Los Angeles - California
Actualmente el museo funciona en el aeropuerto municipal de Torrance, algo mas al sur de Hawthorne.
En la imagen el NE-201 del VF-2 "Bounty Hunters".
En la foto se interpone el ala del YF-23 y justo en el angulo superior izquierdo se ve la deriva de mismo avion:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=89572
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Fue una estupenda sorpresa verlos llegar, pertenecientes al USS Harry S.Truman.
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VAW-124 " Bear Aces "
E-2C NP
CVN 71
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Remarks |
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VAW-124 " Bear Aces "
E-2C NP
CVN 71
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Recien llegados procedentes de Napoles, es el momento de estirar las piernas, respirar un poco de aire fresco y regresar adentro para continuar en su ruta hasta Rota AB.
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Remarks |
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Precioso aparato perteneciente a VFA-31 "Tomcatters" a bordo del CVN 71 en su último despliegue operativo.
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Remarks |
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Nº 610
HS-3 " Tridents "
CVN 71
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Remarks |
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VAW-124 " Bear Aces "
E-2C NP
CVN 71
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Segundo Grumman aterrizando en Alicante.
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Sorpresón esta mañana en Alicante. Dos Grumman procedentes de Catania y con destino Rota; su escala técnica en el aeropuerto alicantino. Indicativos VVCOD 01 y 02 (Navycod).
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Remarks |
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VF-213 " Black Lions "
CVN 71
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Remarks |
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I feel need!!! The need for speed........
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