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Conmemorando las bodas de oro del primer vuelo en España se celebró en el aeropuerto de Barcelona el Festival Aéreo Internacional en el que por primera vez se pudo ver la actuación de modernos reactores como este Demon que efectuó varios aterrizajes simulando las tomas que hacían en los portaviones.
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Versión militar, en este caso para la US Navy, de este bimotor usado en misiones de enlace, transporte y entrenamiento. Según lleva pintado debía estar basado en la base de Rota.
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Nuevo modelo / Nuevo registro en AC
El X-31A VECTOR (Vectoring ESTOL Control Tailless Operation Research) es uno de los legendarios “X-planes” experimentales. Con el programa X-31 se desarrollaron capacidades ESTOL (extremely short-takeoff-and-landing) basadas en el uso de tecnologías de empuje vectorial.
El X-31 fue un programa conjunto entre Alemania-USA, con la participación de Rockwell International (actualmente Boeing) y MBB – DASA (actualmente EADS). De los dos ejemplares construidos en 1990, uno se perdió en accidente en 1995, por lo que el “164585” es un ejemplar único que realizo su ultimo vuelo en 2003
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Con las primeras luces de la mañana, a veces hasta vale la pena madrugar. Nuevo Registro.
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146052 (JM-052). En los años 60, en parte debido a las numerosas visitas de los navíos de la VI Flota a Barcelona, no era raro ver en El Prat visitantes como este Trader de la US Navy.
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El PBM-5 fue la última versión de este hidro bombardero y de reconocimiento marítimo empleado por la US Navy. Su primer vuelo fue el 18 de febrero de 1939 y sus diferentes versiones actuaron durante la IIGM. He estado dudando en enviarla por la escasa calidad de la foto pero estaba aparcado muy lejos y entonces no tenía teleobjetivo.
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El C-54P era la versión del Skymaster para la US Navy. Este curiosamente lleva pintado en el morro el lema "Ciudad de Palma"
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En los años 60 las visitas de aviones de la US Navy eran habituales en el Prat. Aquí vemos este Neptune con su tripulación tomando plácidamente el sol en espera de su partida. El P-2H fue la última versión de este avión antisubmarino y de reconocimiento marítimo de largo radio. Llevaba una tripulación de 7 miembros y estuvo en producción durante 18 años en los que se construyeron 838 aparatos para la US Navy,Japón y Canadá. Las últimas versiones llevaban además de los 2 Wright de 3.500 hp, dos turbo jets J-34 auxiliares.
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Aquí tenemos al ejemplar nº 11 de la primera serie de 12 Tomcats que se fabricaron. Entregado a la US Navy en 1972 y fue utilizado como avión de pruebas durante 10 años alcanzando 1.264 horas de vuelo. Para su exhibición en el Museo de la BA de March le fueron aplicados los colores del famoso escuadrón VF-1 Wolfpack (manada de lobos)
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Fotografía recibida de mi primo Coronel Angel Martínez Plaza.Se puede apreciar el armamento que lleva bajo los planos éste Neptune, avión antisubmarino, que prestó servicio en muchas Fuerzas Aéreas,por aquellos años.
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Vista de la zona de popa del CV-59 USS "Forrestal" en una de sus visitas a Palma. En este despliegue por el Mediterráneo del 4 de Junio al 10 de Noviembre del 86 llevaba a bordo el ala aérea embarcada CVW-6 (distintivo de cola AE). Aunque ya comenzaba a predominar el gris en los fuselajes de los aviones aún había cierto colorido en los A-6E, KA-6D, A-7E, EA-6B y F-14A, especialmente en estos últimos pertenecientes a los VF-31 "Tomcatters"
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New England Aviation Museum
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Recibiendo el calor del público después de una de las exhibiciones más interesantes de Le Boruget 2009.
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La foto está tomada a cierta distancia, y de ahí su calidad deficiente, pero creo que vale la pena aunque sea para apreciar la silueta de este singular avión. Se trata de una versión militar del Lockheed L-1049 Super Constellation que llevaba un radar de vigilancia de alerta temprana; del EC-121N "Willy Victor" se construyeron 8 ejemplares, y eran destinados a misiones de reconocimiento meteorológico para la medición de datos y el estudio de los ciclones del Atlántico Norte y del Noreste del Océano Pacífico. A ello se dedicaban los "Hurricane Hunters" (VW-4) de la US Navy, escuadrón al que pertenece este avión.
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En una escala logística, suministrando material y personal de relevo a los destacamentos militares USA aun activos por entonces y/o a los portaaviones cercanos (como ya había visto en Málaga.
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Después de poner dos fotos de este helo, la ultima en la URL
http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/0/avc_00149180.jpg
hace unos días (se publicó ayer 19 de Diciembre), envío esta otra en la que se le ve con los dos aviones C-135 que estaba allí ESE DÍA DEL AÑO 1972 (pues en la plataforma no queda ya ningún “pedro” del Grupo 27 ya disuelto) que aclara la fecha errónea de 1968 atribuida antes de hurgar mis archivos, como le prometí a José Manuel Santaner. Confirmo que en efecto eran dos los transportes, pero por los ángulos de los encuadres salió uno en cada foto. Todo se resolvió en el día. El helo volvió al “carrier” cercano y los aviones se fueron por la tarde. ¿Que misión resolvieron?. En aquella época eso ni me preocupaba.
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