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Ascenso por la pista 10 en su chárter navideño a Tenerife Sur, luciendo colores especiales de "El Corte Inglés".
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Luciendo anagrama especial de G.I.A. International (Gambia).
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Buscando en el baúl de los recuerdos..... Pese a llevar esta espectacular librea promocional de las siete Islas Canarias (no era la librea regular de Binter de esa época), el aparato siempre perteneció y fue operado por la añorada Futura que lo usaba tanto volando en régimen de wet lease completo para Binter como en las propias rutas de Futura. Apodado por sus tripulaciones y los que lo atendíamos en tierra "Guacamayo", fue sin duda una de los aviones más coloridos que surcaban los cielos europeos en la primera década de este siglo.
La foto me trae recuerdos, ya que lo coordiné muchas veces, a veces incluso tres veces en un mismo día.
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El reluciente y por aquel entonces recién entregado Boeing 739 de la desaparecida Futura!!!. Aún no encuentro explicación al cierre repentino de FUA en 2008!!!
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Aqui podemos ver a este B.737-400 en TFS despues de haber finalizado la actividad de este dia, mantenimiento
comienza a hacer la revision llamada night stop, para dejar el avion listo para un nuevo servicio. Lo pemos ver con una reversa abierta en el motor derecho.
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Este avion viene a Futura en regimen de leasing de Irlanda, fue su matricula EI-FQP, siendo matriculado en Espana el 19 de Enero de 1993, mas tarde Futura lo alquila a VIVA Air. Finalizado el alquiler regresa de nuevo a Futura. Causa baja en el Registro de aeronaves en Setbre. de 1994, al regresar a Irlanda donde recobra su matricula EI-BUD, siendo mas tarde vendido en Francia donde es matriculado F-OGSY. En esta foto podemos ver a este avion en Palma con las primeras luces del amanecer.
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Aqui podemos ver un dia tipico del mes de Setbre. En esos momentos caia un verdadero aguacero que nos esta indicando el comienzo del otono.
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No teniendo costa, las visitas de aeronaves "playeras" son poco frecuentes en Madrid, así que este B737-8FH (EC-JHV, c/n 30826/1732) fue doblemente bien recibido, ya que lucía una librea híbrida, procedente de su reciente alquiler a ArkeFly. Volvió a su dueño, RBS Aviation Capital, como EI-ECD en 09/08, y fue adquirido por la "low-cost" turca SunExpress (como TC-SNH), aunque actualmente opera para su filial alemana, matriculado D-ASXQ
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El -IHI de la desaparecida FUA descansando en la Plataforma bajo la Torre de El Altet.
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Este fue el tercer serie 300 para Futura, posteriormente rematriculado EC-FVT.
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Este avión lo pude cazar cuando aún apenas llevaba tres meses en la Cía. Prácticamente toda la flota de 737 de Futura pertenecían a aviones de la SERIE 400.
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En esta foto podemos ver en TFS a tres 737-400 de Futura en la línea listos para comenzar la jornada. El
EC-GYK, fue adquirido por Futura en Gran Bretaña, fue el G-OABF. Se matricula en España en Octubre de 1998, causando baja en el Registro español el 15 de Febrero del 2000 al ser adquirido en Irlanda donde se matricula EI-TVC.
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Memorías!!!...Se nos fueron tanto FUA como JKK!!!
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Otra vista del 737-400 de Futura en TFN, con títulos de Doble Cero y publicidad del Corte Inglés.
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Este avión llega a Futura procedente de Indonesia, allí fue el PK-MBK. Se matricula en España el 10 de Octubre de 2003, volando con Futura hasta el 5 de Mayo de 2006 en que regresa a Irlanda donde es matriculado EI-DOR.
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Interesante híbrido, alquilado a Britannia A.B., pillado en una fría noche de Enero...hace ahora 10 añitos.
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