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Cazado por los pelos con los últimos rayos de sol durante una corta parada técnica.
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El ultimo Belfast operativo despegando de Palma.
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Uno de los 10 Belfast fabricados originalmente para la RAF.
El primero de ellos entró en servicio en 1966 y diez años después fueron retirados, pero Heavy Lift compró 5 de ellos para darles una segunda vida como transportes civiles.
El principio el siglo XXI supuso el fin de la vida operativa de este colosal carguero.
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La librea de Heavy Lift destacaba las elegantes líneas del 707, del que tuvieron cuatro unidades diferentes.
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Fabricado en 1966 y desguazado en Southend en 2008, este fue uno de los 10 Shorts Belfast construidos. Su último vuelo fue el 31 de enero de 2001.
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Otro de los visitantes que tuvimos relacionados con los J.J.O.O. de Barcelona 92.
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Modelo de avión y operador poco habituales por Palma. Nuevo en BD
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Este -323C-H (c/n 18940) es uno de los pocos "C" no convertibles, es decir, fue construido directamente como carguero, sin ventanillas, para American Airlines, que lo operó como N7561A hasta 1973. Aquí le vemos con una librea híbrida, operando para la compañía británica HeavyLift, aunque su matrícula americana delata que está alquilado a Buffalo Airways, y su "cheatline" revela que operó para VARIG (PP-VLP). Su último operador conocido fue Merchant Express (5N-MXX) y terminó abandonado en el aeropuerto británico de Southend. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Foto a contra luz de este precioso pajarraco, nuevo registro y avion en la base de datos
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