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Hispania vivía por entonces -aparentemente- buenos tiempos. Este B733 lo alquió de la inglesa Orion durante apenas tres meses a principios del 89, de ahí esta librea. La charter española cerró abruptamente sus puertas el 15 de julio de aquel mismo año tras serle embargados cinco de sus B733 conforme iban aterrizando en aeropuertos británicos
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Con este esquema de pintura empezó a operar la Cía. Hispania, cambiando el logo y el esquema de pintura aproximadamente a los dos años de empezar a operar.
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Este avión perteneció a la Cía.TAE,siendo adquirido en regimen de leasing por Hispania.
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Con la llegada de los 737-200, se comienza a renovar la flota de Caravelles. Este avión procedente de Irlanda, vía Guiness Peat Aviation, es matriculado el 30 de Abril de 1986, fue el EI-ASC irlandés y toma de nuevo esa matrícula al ser devuelto, a la llegada de los 737-300.
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Este avión lo alquiló Hispania durante unos meses a la británica Orion,durante el tiempo que duró el alquiler, siempre voló con los colores de la Cía. inglesa.
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El EMV sale de plataforma y se dirige a la pista en servicio. En la plataforma vemos las colas de dos Air Europas y un Hispania.
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Este 757 de Hispania,rueda para dirigirse al punto de espera de la CERO OCHO,en un vuelo con destino a Escandinavia. El avión causa alta en el Registro en Marzo de 1989 y causa baja por venta a USA, en julio de ses mismo año, siendo matriculado como N510SK.
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Comienza a volar esta compañía en regimen de ccoperativa, la primera en España,comienza con los Caravelles que habia parado Aviaco, posteriormente son sustituidos por Boeing 737-200 y estos a su vez por los mas modernos 737-300.
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Aquí vemos al B.737-200,tpmando tierra en Palma.En poco tiempo daría paso al mas moderno B.737-300. Foto cedida parami archivo por Toni Sastre de Palma.
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Esta compañía fue despues de Spantax, las únicas que volaron el 737-200 en España.
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Despues de la operación con el Caravelle vienen a operar los Boeing,primero los de la serie 200 y posteriormente vendrían los de la serie 300.Despues del cierre de Spantax,me cupo la satisfacción de volar para Hispania durante un año y medio,o sea hasta el cierre de ésta.
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Esta compañía se forma con el personal de la extinta TAE,en regimen de cooperativa,comenzó con los Caravelles que había parado Aviaco,así fue creciendo hasta contar en su flota el Boeing 757-200ER.
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Fundada por personal de la extinta TAE, Hispania Sociedad Anónima Laboral inició operaciones en abril del 83 con 4 Caravelle. Posteriormente incorporó B732, B733 y B752 y encargó B735 (cliente de lanzamiento). Ese crecimiento desmesurado y la falta de inversores la llevaron a la quiebra en julio del 89
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Pocos meses de vida tuvo este bonito híbrido de Hispania en los colores de la británica Orion.
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