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Aquí podemos ver a este Caravelle despegando de Palma luciendo la librea primitiva con la que ésta Cía. salió al mercado. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Aquí podemos ver al EC-EHZ con puertas cerradas y listo para la puesta en marcha.
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Avión que Hispania obtiene en régimen de leasing en Irlanda, llega a España y se matricula el 29 de Abril de 1988. Al finalizar el contrato regresa a Irlanda donde es rematriculado EI-BZO. El Registro español de éste avión es nuevo en la base de datos de AC.
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Este avión llega a España mediante un contrato de leasing
siendo matriculado en España el 29 de Abril de 1988. Al finalizar el leasing es devuelto a la Cía. irlandesa de leasing, donde es de nuevo matriculado EI-BZP. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al EC-EHJ en una plataforma del
Prat completamente desconocida en el día de hoy.
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Otra vista de nuestro avión en Metz, en este campo había estado un par de veces antes pero con el F-27 de Spantax hacia el 1973. Aquí en esta foto podemos distinguir al fondo a un par de F-27 de la Cía. Regional francesa TAT.
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En esta foto podemos ver el frente de nubes densas que se nos acercaban, a los pocos minutos recuerdo que nos calló un buen chubasco, cosa bastante común en la Bretaña.
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Estos aeropuertos regionales, en Francia generalmente pertenecen a la Cámara de Comercio de la Ciudad. Estos vuelos chárter a Brest los hacíamos desde Palma.
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Esta era una base aérea militar abierta al tráfico civil,
al menos en aquellos años. Estaba basada una unidad de Mirage III, creo recordar. Volábamos a muchos aeropuertos regionales en Francia.
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Hispania adquiere este avión en USA, fue el N3283G y se matricula en España el 4 de Marzo de 1988. Este avión causa baja en el Registro por venta en USA donde toma la matrícula N509DC. Matrícula nueva en la base de datos de AC.
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Vuelo chárter en Alvedro por parte de la compañía Hispania.
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En esta foto podemos apreciar la depurada línea aerodinámica de este avión, fue el pionero en montar las turbinas en la cola, una verdadera revolución en su época.
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Este Caravelle de Hispania lo vemos en Palma con su librea y logo originales, este avión al llegar los Boeing 737-200 fue dado de baja y vendido en Francia donde se matricula F-GFBH.
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En esta foto podemos ver al EC-DCN luciendo la librea primitiva de Hispania. Este avión después de haber volado en Nuevas Hébridas y Costa de Marfil, llega a España para volar con Transeuropa y finalmente con Hispania. Esta compañía va sustituyendo los Caravelles por Boeing 737-200 y mas tarde por los 737-300.
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En esta otra foto vemos al CIZ en Palma, listo para el embarque, al fondo a la derecha podemos ver a un 727 de Iberia. Aquí podemos ver la segunda librea que lució Hispania en su relativa corta vida.
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Este avión es adquirido por Transeuropa en Alemania, fue el D-ANYL, matriculándose en España en Julio de 1975, al cesar las operaciones ésta cía. el avión queda almacenado en Barajas, volviendo de nuevo a volar con Hispania al ser adquirido en régimen de leasing. Mas tarde éste avión es vendido en Suecia y matriculado SE-DEB.
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Durante una escala en TFS, vemos al avión listo para cerrar la puerta delantera.
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Aquí podemos ver a este 737-300 de Hispania, disponiéndose a tomar tierra en Palma. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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