|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Islas Canarias" de Islas en ascenso rumbo a LPA.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esperando autorización para despegar. Se nota que ya había llegado la primavera... ¡Cuántas violetas!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Última incorporación de Islas. Se puede apreciar que es un modelo antiguo (MSN 461) al ver que lleva palas del tipo que llevan los modelos más modernos, pero que al ser sólo 4 y no 6 lucen enorrrrmes. El motor es un PW124B, y no uno de la serie PW127, más moderno.
El avión voló por primera vez a finales de 1995 y ha pertenecido anteriormente a Air Guadeloupe (F-OGXF), Air Caraibes (F-OGXF) y Airlinair (F-GVZF)... vamos, que nuevo, lo que se dice nuevo, no es.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por fín !!! Tras una tarde terriblemente gris, el sol descendió al atardecer por debajo de la capa de nubes. En el radomo del radar se puede ver reflejado como le queda muy poco para desaparecer detrás de las colinas cercanas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Islas cediendo el paso a tres que pasaban en ese momento.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tocando en la 30 con una pata debido al fuerte viento.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando por la 30 destino a La Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
803
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación en final corta, pista 08.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tomando con algo de viento cruzado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Última incorporación a las filas de Islas Airways.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
