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Vemos al LTU-146 desde DUS carreteando por la rodadura exterior A-1 para entrar en su Stand 02.
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El Serial number 120, en la actualidad con I-Fly como EI-FBU.
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Retrasando la recogida del tren en despegue para rebajar la temperatura.
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Imponente luciendo sus Pratt & Whitney vía Puerta C procedente de DUS como LTU-146.
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¡Bravo De Havilland! Un avión de línea en mayúsculas, ergonomía total para la época. Una de las cabinas mas bonitas en las que he entrado.¡Y pensar que está en venta...!
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Este L-1011 fue entregado a Eastern como un TriStar 1 en 1978, pasando a LTU en 1980.
Fue convertido en 1986 al estándar TriStar 200 y transformado en carguero en 1996 para operar con Million Air. Su último operador fue Fine Air (Arrow Air) aunque tuvo otros dueños durante su almacenaje en Roswell desde 2002.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Nuevo registro en Aviation Corner.
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Con esta librea llegaba hace catorce años L.T.U. a TFN.
Aquí lo podemos ver rodando para el punto de espera de la 12, en un día de viento del sureste.
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Poderoso despegue de un habitual de Palma durante dos décadas: el Tristar de LTU. Este en concreto era el msn 1152 y tras tres años en Eastern fue adquirido por la chárter germana en 1981 que lo operaría hasta 1993
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Entrando a plataforma siguiendo al amarillo... Escaneada a partir del negativo.
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Subiendo por la rodadura exterior detrás del -Follow Me- a su posición habitual en la vieja Plataforma al Stand 02.
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Muy poco común por LEAL aqui en una de sus pocas apariciones por El Altet procedente de Dusseldorf Rhein como LTU-146.
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Este TriStar fue entregado en 1974 a Eastern Airlines y transferido a LTU en 1991 luciendo esta librea híbrida hasta su desgüace en 1997.
Nuevo en Aviationcorner.
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Cazado a última hora de un día de agosto, de ahí el color rojizo que se reflejaba sobre el fuselaje de este TriStar "corto" para mi todavía más fotogénico que las versiones de largo estandar del L-1011.
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