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En una de las habituales refuelling stops de los DC-8 de esta compañía que se prodigaban por aquel entonces en LEPA
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Tras muchos años pasando MK de manera bastante habitual por Palma, a inicios del presente siglo fue decayendo ostensiblemente, especialmente tras adquirir B747 que no solían requerir refuelling stops antes de pasar a Africa
Aquí tenemos esta novedad en AC, el msn 46027
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Por aquel entonces MK apenas venía ya por Palma tras bastantes años de hacerlo con cierta regularidad en escala para repostar en sus vuelos de carga entre Europa y Africa
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Muy habituales en aquella época los DC-8 de MK por Palma haciendo escala en sus vuelos entre Reino Unido y Africa
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Sorpresas de la vida, justo al lado de nuestro hotel, y yendo de camino al RIAT 2019 al acabar un enorme seto de árboles de repente aparece ésto...
El aeropuerto de Cotswold es usado principalmente por aviación ejecutiva y general, y como centro de almacenamiento y procesado de aeronaves dadas de baja, habiendo sido anteriormente la base aérea de Kemble de la RAF.
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Fabricado en 1965 para SAS, mantuvo la matrícula nigeriana de esta foto por poco tiemnpo antes de recibir la Ghanesa (9G-MKE) como el resto de la flota de MK.
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Rodando por la plataforma Norte después de una parada técnica entre el Reino Unido y Africa.
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Acelerando para abortar la toma en la 24L debido a que el tráfico precedente no había abandonado completamente la pista, de ahí el incremento en el humo producido.
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Este 747 no podia negar el que provenía de Korean, incluso se puede leer su antigua matrícula HL7452. Fue retirado de servicio en 2010.
Nuevo en aviation Corner con esta librea.
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Parece un animal desvalido desprovisto de motores y sin las puertas de carga.
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