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Tomada en el último vuelo desde Palma con nuestra Pilatus, esta foto representa para nosotros la fantástica etapa que vivimos en Qvixote Aviation. La tenía guardada esperando un momento especial, pero al final han sido dos.
Por un lado, supero las 100.000 visitas en Aviation Corner. Mi más sincero agradecimiento a los que lo habéis hecho posible, a vuestros votos, comentarios y consejos.
Por otro, y no menos importante, la reciente habilitación de mi copiloto y amigo Ramón, que ha pasado a pertenecer a la "jet set". ¡Enhorabuena!
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Los vuelos posicionales siempre tienen un encanto especial.
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Uno de esos momentos mágicos que vivimos en cabina
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El piloto y su avión, en una plomiza mañana del verano helvético.
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Quiero dedicar mi foto número 200 a todos vosotros, con los que comparto afición. Gracias por vuestras imágenes, vuestros consejos, y vuestras aportaciones, que me animan a superarme día a día... y especialmente a todos los que os habéis molestado en comentar mis fotos. Mil gracias a Jose, que con tanta paciencia me ha ayudado a superar mi "fobia" al software. Y a Ramón, por todo lo que hemos compartido en esa cabina, con el convencimiento de que volveremos a volar juntos muy pronto.
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Todavía pienso que le hice pocas fotos...
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Nuestra niña bonita, disfrutando de sus últimos días en Albacete. Ahora, y con un nuevo dueño, volando mucho más al norte como D-FCAP. ¡QVIXOTES SIEMPRE!
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Quizás una de las Pilatus mas chulas que se dejan caer por estos lares.
Dedicada a Cañabate.
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Faltan las logo lights en el estabilizador, que no están instaladas en este avión.
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De vez en cuando es bueno salir en la foto...
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Gracias a Antonio Lorente por invitarme a subir y fotografiar la Pilatus que habitualmente pilota.
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Vista del plano izq. y el radar meteorológico.
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Nuestra Pilatus haciendo topless y enseñando sus secretos... En este caso, la zona de la turbina de la PT6A-67B. Lo que cuelga es el chip detector delantero, que no es más que un imán que atrapa cualquier partícula metálica que pueda haber presente en el aceite. Si esto ocurre, se cierra el circuito, aparece una luz en el CAWS y, si estás volando, empiezas a sudar...
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En 1er plano el indicador de ángulo de ataque.Debajo el tubo pitot. A derecha e izquiera del mismo aparecen dos abultamientos cilíndricos cortados a escuadra. Son las carenas que protegen los respiraderos del depósito. En el borde de ataque aparece una banda de color negro; la bota de deshielo. Podemos ver también la recognition light carenada junto al "actuador-bisagra" del flap. Casi saliendo del encuadre, en la parte inferior izquierda, aparece el punto fuerte para sujetar el avión al suelo.
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Aunque la aviónica no está encendida, me gusta cómo ha quedado reflejada la "atmósfera" de la cabina.
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