 |
|
807
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sufriendo tareas de mantenimiento en su base. Notese parte del radomo desmontado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1304
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Winter in Russia as it should be - snow, frost and low sun. And a Tu-134 making a sharp thundering start into the clear blue sky, with snow falling down from the tail surfaces.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1564
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Versión para la lucha contra incendios del Mi-6 Hook, (el helicóptero más grande del mundo hasta la puesta en servicio de su "primo" Mi-26), estaba equipado con un tanque interno de una capacidad de 12.000 litros que evacuaba con cierta precisión por el hidrante móvil que se observa en su proa, lograron una reconocida fama en el accidente nuclear de Chernobil en Abril de 1986.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2675
views |
|
|
|
|
 |
|
4870
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Bartini Beriev VVA-14 fue un hidroplano antisubmarino basado en el efecto suelo que fue desarrollado en la Unión Soviética. El diseño estuvo a cargo de Robert L. Bartini en la decada de 1970 con la misión de desarrollar un aparato capaz de destruir los misiles submarinos polaris de los EE.UU.
El primer prototipo voló el 4 de Septiembre de 1972 desde una pista convencional y posteriormente se construyeron dos aparatos más, que realizaron un total de 107 vuelos a lo largo de 103 horas.
En 1974 le instalaron pontones inflables, aunque su operación causó muchos problemas y las pruebas del modelo anfibio comenzaron el 11 de Junio de 1975.
Más adelante los pontones inflables fueron cambiados por pontones rígidos, a la vez que el fuselaje fue alargado y se agregaron motores a reacción. Esta versión recibió el nombre VVA-14M1P. Problemas en el aprovisionamiento de la tanda de 12 motores de ascenso vertical 12 RD-36-35PR impidieron las pruebas de su capacidad VTOL.
Después de la muerte de Bartini en 1974, el proyecto perdió interés hasta que finalmente fue clausurado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Bartini Beriev VVA-14 fue un hidroplano antisubmarino basado en el efecto suelo que fue desarrollado en la Unión Soviética. El diseño estuvo a cargo de Robert L. Bartini en la decada de 1970 con la misión de desarrollar un aparato capaz de destruir los misiles submarinos polaris de los EE.UU.
El primer prototipo voló el 4 de Septiembre de 1972 desde una pista convencional y posteriormente se construyeron dos aparatos más, que realizaron un total de 107 vuelos a lo largo de 103 horas.
En 1974 le instalaron pontones inflables, aunque su operación causó muchos problemas y las pruebas del modelo anfibio comenzaron el 11 de Junio de 1975.
Más adelante los pontones inflables fueron cambiados por pontones rígidos, a la vez que el fuselaje fue alargado y se agregaron motores a reacción. Esta versión recibió el nombre VVA-14M1P. Problemas en el aprovisionamiento de la tanda de 12 motores de ascenso vertical 12 RD-36-35PR impidieron las pruebas de su capacidad VTOL.
Después de la muerte de Bartini en 1974, el proyecto perdió interés hasta que finalmente fue clausurado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1237
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Me encanta el sonido del Tupolev por las mañanas....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
