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First registration to Aviation Corner.
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Curiosamente, es una rara avis del Museo de la Fuerza Aerea Holandesa. El resto de los aparatos expuestos en este fantástico museo fueron volados directamente por ella o bien por la USAFE en Holanda.
Una excepción a agradecer por los rusofilos".
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Indicativo "Open Skies 33T" con destino Orleans-Bricy (LFOJ).
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Como puede observarse en la imagen, la cantidad de aparatos de reconocimiento que debe llevar en la panza debe ser increible . Y por si fueran pocos esos aparatos, añadimos al tripulante (aunque no se aprecie muy bien) que me observa en el lado derecho del morro.
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Un avion precioso. OPEN SKIES. Nuevo en AC.
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Llegó el lunes 23 y hoy miércoles 25 sigue aquí.
Aterrizando en esta ocasión por la 23.
¿Que hace?....¿A que se dedica?....
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otra vista de este extraño aparato que "volaba" en efecto suelo, se aprecia la configuración del tren de aterrizaje y los pilones a ambos lados de la cabina para los reactores auxiliares.
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Interceptor supersónico soviético, en realidad este ejemplar (cn0715311)fue utilizado solo como banco de pruebas, primero para los motores Tumansky R13-300 entre 1968 y 1970. Posteriormente fue usado para probar el radar de seguimiento del terreno del Su-24, siendo designado entonces Sukhoi SL-15R aunque externamente no se diferenciaba en nada de los ejemplares de producción. Ahora permanece en exhibición en le Museo de Monino.
Primera foto de este modelo/tipo en AC.
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El Yak-28 fué el primer bombardero supersónico de la Aviación Frontal Soviética,denominado "Brewer B" por la OTAN,podía portar internamente varios tipos de bombas incluyendo bombas atómicas tácticas de pequeño tamaño. A pesar de todo retiene los cañones gemelos de 23mm que se pueden ver en la parte derecha del morro. Este ejemplar (cn2920903) fué retirado de servicio en 1965 después de 245 horas de vuelo y 265 aterizajes y donado al Museo Central de Monino donde permanece en exhibición.
Primera foto de este tipo y Modelo en AC.
Gracias al Screener por sus consejos.
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Primer blanco volante soviético que entró en servicio operacional (1956), propulsado por un reactor, lanzado con ayuda de cohetes y radioguiado, servía de entranamiento para los interceptores soviéticos de la época. El aterrizaje se realizaba directamente sobre la carcasa del motor (!!!)reforzada para minimizar los posibles daños. Este que se pudre lentamente en Khodynka Field es de la versión M, con el reactor de un MiG-19 y podía alcanzar 560 mph y +55000 pies.
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Si es rechazada por su baja calidad lo entenderé, pero por desgracia no se encontraba en el recinto del museo y este era el único sitio desde donde fotografiarlo. En cualquier caso, una maravilla.
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Penosa imagen de todo un protagonista de la aviación militar soviética.MiG-25M (M por Modificado), "710 Blue", fue un MiG-25PD modificado para recibir nuevos motores R15BF2-300, obteniendo un nuevo c/n 841710. Planos, estabilizadores, sistemas electricos y de control fueron modificados en un intento de batir algunos records de velocidad y altitud bajo la denominación "Ye266M". En verano de 1977, A.Fedotov llevó el avión hasta 124.015 pies!! con una carga de 2000 kg. En uno de esos vuelos en los que se batieron varios records ocurrió un incidente sin consecuencias graves ya que el piloto, Fastovets consiguió aterrizar a pesar de una explosión en el circuito hidráulico (a 100.000 pies) pero los vuelos con este avión fueron suspendidos siendo asignado a una escuela de instrucción y finalmente al museo fallido de Khodynka Field donde a duras penas sobrevive a las presiones inmobiliaria y de la intemperie.
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Detalle de la cubierta de la cbina de este MiG-17 que junto a otros símbolos de la aviación soviética sobrevive a duras penas en Khodynka Field. Observese la mísera valla que los separa de una pista de maniobras de automóviles en lo que fué el primer campo de aviación de Moscú. Similitudes con Cuatro Vientos?
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Nuevo registro en AC.
Una lástima verlo así. Hay que ir a visitarlo pronto, que se están llevando las piezas poco a poco...
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En el museo que se encuentra al lado del aeropuerto.
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Nuevo modelo en AC. Al lado del aeropuerto de Riga se encuentra un pequeño "museo" con varios aviones y helicópteros rusos. Eso sí, no muy bien conservados.
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Nuevo modelo en AC.
Resultan impresionantes las enormes tomas de aire del MiG-25.
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