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En una de sus pasadas calibrando la pista.
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Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros, Cte. de Iberia.Nuevo registro de matrícula en A.C.
Este velero fue adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil el 9 de Febrero de 1984, dedicado a la formación y entrenamiento de pilotoss de vuelo sin motor
finalmente este velero es almacenado en Ocaña en Setbre. de 2003.
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Avión perteneciente a la Escuela Estatal de Pilotos Comerciales con base en Matacán, una vez disuelta ésta, pasan los aviones a ADVENTIA, con igual base en Matacán.
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Este avión llega a la E.N.A. (Escuela Nacional de Aeronáutica), procedente del Ejército del Aire, allí fue el E.20-11, tras varios años volando con la E.N.A., pasa a ser denominada SENASA y actualmente Adventia. Con ésta última los aviones han cambiado el rojo por el azul en el color de su fuselaje.
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Otra vista del Grob 102 en Ocaña. Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros Cte. de Iberia y gran aficionado a la Aviación Deportiva.
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Otra vista del Grob 102 en Ocaña. Foto recibida de mi compañero y amigo Florestán del Castillo Huete Cte. de Air Europa.
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Adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil, fue matriculado el 9 de Febrero de 1984, pasando posteriormente a SENASA. Este velero queda almacenado en Ocaña en Setbre.de 2003. Foto recibida de mi buen amigo y Cte. de Iberia Clemente Ros.
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Avión adquirido por laq Dirección Gral. de Aviación Civil y dado de alta en el Registro el 26 de Junio de 1987, el avión fue operado por SENASA en Ocaña para el remolque de veleros.
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Cuando la Dirección Gral.de Aviaación Civil funda la Escuela Nacional de Aeronáutica (E.N.A.), le son transferidos aviones del Ejército del Aire, como este Beech que fue el E.24B-48, años mas tarde desaparece la ENA y se crea SENASA, que es cuando hago esta foto ya en el año 1999, se puede ver que aún estan los aviones con los colores iniciales de la E.N.A. En este avión se puede ver en el fuselaje y en la deriva AEROJET CEnter,
Posiblemente este avión habria estado alquilado por algún tiempo a este centro.
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Tras 2 largos años sin poder cazarla, aquí está.
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Había oido hablar de las famosas Tobago y Trinidad (esta última sigo sin verla en persona) y la verdad es que son unos aviones muy bonitos. Me sorprendió que con 4 personas despegara bastante pronto.
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Haciendo una pasada rasante para calibrar el ILS de la pista 25R
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Interesante A100 King Air de SENASA operada por AENA –División de Navegación por Satélite –Dirección de Sistemas e Instalaciones- Según figuraba en el emblema de su deriva.
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Impresionante banking sobre la cabecera de la 25 R.
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