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Este fue el segundo MD-83 que recibió Spantax, dado que estos aviones llegaron casi al cierre de la compañía no hay demasiadas fotos de los mismos, por eso me atrevo a enviar estas a sabiendas que su calidad deja mucho que desear, por lo que me adelanto a pedir disculpas.
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Amanece en Gando, con las primeras luces del día vemos al Coronado de Spantax embarcando con destino Estocolmo-Arlanda, a su lado un DC.8-63 de Iberia el EC-BMY que mas tarde saldría para Madrid.
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Este avión es alquilado por Spantax a la británica Britannia Airways por espacio de un año desde Noviembre de 1984 hasta Noviembre de 1985, su matrícula fue G-BJGU y al finalizar el arrendamiento recupera su primitiva matrícula. Aquí lo podemos ver en Palma con los colores de la compañía británica, solo le habían borrado el logo de la cola, mas tarde luciría el logo de Spantax.
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Vista de la plataforma de la llamada en aquellos años Terminal Charter. Vemos como empieza a rodar este DC-8, podemos ver a la izquierda del avión como un técnico de mantenimiento está dando la salida al avión. En plataforma estacionado a la izquierda de la foto podemos ver a un ONE-ELEVEN de Dan Air.
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Este fue el primer Boeing 737-200 que voló con matrícula española,procedía de Hapag-Lloyd y me cupo la satisfacción de ser componente de las dos primeras tripulaciones de volarlo en España, despues lo volaría por espacio de cuatro años.
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Escala técnica en Libreville para continuar a Ciudad del Cabo, destino final, transportando a marineros de la flota de Pescanova basados en El Cabo, hacíamos regularmente el cambio de tripulaciones.
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Adquiere Spantax este avión a la belga Sabena fue el OO-SFC, es matriculado en España en Enero de 1970, siendo dado de baja en el servicio a finales de 1977. Este avión es vendido a una Cía. extranjera que una vez abonado el importe de la compra nunca vinieron a Las Palmas a recoger el avión. Despues de varios años abandonado en Gando es embargado por AENA, que lo restaura y lo pinta con los títulos de AENA hacia 1994.
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Este avión perteneciente a Austrian Airlines, es alquilado por Spantax, es matriculado en España el 30 de Abril de 1982, vuela con la compañía española por espacio de un año siendo devuelto en Mayo de 1983.
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Escala en Exeter de nuestro vuelo semanal desde Palma, era un aeropuerto muy familiar.
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Este avión durante casi el año que voló con Spantax, voló siempre con la pintura blanca, o sea sin títulos ni los colores corporativos.
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Este avión siempre voló con los colores de World Airways solo llevó títulos de Spantax en el fuselaje y en el motor central. Aquí lo podemos ver en TFS despues de la operación de push back, detras podemos ver a un 737-200 de Hispania.
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Esta foto la hice el mismo día en que llegó el avión a Palma procedente de Viena, ya que se alquiló a Austrian Airlines. Se dió de alta en el Registro en Abril de 1983 y fue devuelto a Austrian Airlines en Febrero de 1984. Al regresar a la flota de Austrian recuperó su matricula original OE-LDF. Al fondo vemos al Coronado EC-BQA.
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Vemos al F-27 y al CV.990A Coronado de Spantax en una zona de Barajas, que hoy no la podríamos identificar, donde estan estacionados los aviones es donde hoy se encuentra la terminal de carga. Es que desde el año 1968 han pasado muchos años.
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Es este uno de los cuatro Coronados que compró Spantax a Swissair en el verano de 1975, junto con la compra de los cuatro Coronados se incluía la venta del simulador de este avión. Los Coronados procedentes de Swissair se distinguían externamente del resto de Coronados de la compañía porque en el plano fijo de cola, en la parte que no iba pintada de blanco, llevaban pintada la palabra "Coronado".
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Detalle del conjunto del estabilizador y turbina de este MD-83 con su nuevo logo.
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Podemos ver a este F-27 de Spantax sometido a trabajos de mantenimiento, fue el único de la flota de F-27 de Spantax en tener instalados los "pylon tanks" para proporcionarle mayor autonomía. Detras podemos ver a un Convair CV.990 Coronado.
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Vemos al EC-BZO en Palma despues de finalizado un vuelo, las puertas de los galleys delantero y trasero abiertas así como la bodega delantera,todo esto nos indica que no va a salir en un espacio corto de tiempo, de lo contrario al menos tendría un grupo externo eléctrico conectado, ya que este tipo de avión carecía de APU.
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Avión alquilado por Spantax a Austrian Airlines su matrícula fue OE-LDE, se da de alta en España en Abril de 1982, al finalizar el contrato de leasing es devuelto a Austrian donde recupera su matrícula original.
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Pocas ocasiones hubieron para poder cazar a tres DC-9 de Spantax juntos, en esta ocasión podemos ver en primer plano al CGY y a continuación al DIR y al CGZ, los tres DC-9 de la serie 14 que volaron con Spantax.
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