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Este avión lo adquiere Spantax a Swissair fue el HB-IHB.
Vuela con Spantax desde el 6 de Abril de 1984 hasta el 6 de Octubre de 1986 en que es vendido en USA, tomando allí la matrícula N19072.
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Este DC-8 luce de perfil la nueva librea de la Cía. diseñada por el Cte. de la misma Antonio Martínez López.
Tambien diré que su gran hobby es el diseño y la pintura y que una casa comercial dedicada a diseños de las libreas de compañías no lo hubiese mejorado.
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Este avión fue el Swissair HB-IHB. Lo pude cazar mientras mantenimiento hacia trabajos de linea para dejarlo listo para el embarque.
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Vista de perfil del DUL, en uno de sus primeros vuelos con la compañía pues fue dado de alta en el Registro el mes anterior. No se han debido hacer muchas fotos de este avión pues fue devuelto anres de cumplir un año en Spantax, yo solo le hice las dos fotos que intento puedan tener el visto bueno de los screeners y poderlas mostrar.
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En Junio de 1983 es adquirido este avión en Canada fue el C-GBWO, la foto la pude hacer en los primeros días de estar el avión operativo, continuó en servicio hasta Diciembre de 1985 en que es vendido a USA,donde se matricula N4549V. En esta foto lo podemos ver estacionado entre dos Coronados.
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Este avión es dado de alta en el Registro de Aeronaves en el mes de Mayo de 1984, lo opera Spantax hasta Marzo de 1985, mediante una operación de leasing con la empresa irlandesa Guinnes Peat Aviation, llegó a Palma con matrícula irlandesa EI-BOD, matrícula que recupera al finalizar la operación de leasing. Nuevo registro de matrícula en AC.
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Foto que efectué durante el vuelo de regreso a Palma procedente de Nantes, el avión era el EC-BNJ, pues era el único de la flota que tenía instalados los "pylon tanks", para mayor autonomía. Al fono se pueden ver las cimas de Los Pirineos sobre el mar de nubes.
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Este día aproveché la oportunidad de poder hacerle una serie de fotos a este DC-8, al ver que estaba en standby y no estar rodeado de carros de equipajes y demas material de rampa que podían afear las lineas tan depuradas de este magnífico avión.
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Spantax tambien transportó carga con los DC-7C, cuando tenían un hueco entre los vuelos charter de pasajeros.
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Este fue el segundo 737 adquirido por Spantax a la germana Hapag Lloyd, fue el D-AHLF. Mtriculado el 23 de Marzo de 1984, voló sin interrupción hasta Febrero de 1988 en que fue vendido en Francia, matriculado F-GFLX.
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Una vez finalizados los vuelos en el Sahara español para las compañías de prospección petrolíferas, Spantax sube sus 3 DC-3 a Mallorca, desde donde empieza a volar en régimen de charter. Ya en 1969 la flota había crecido, pues contaba con DC-4, DC-6, DC-7, F-27, Coronados, los ya mencionados DC-3 y el primer DHC-6 Twin Otter.
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Este avión lo adquiere Spantax y lo matricula el 17 de Abril de 1972. Este avión viene de Middle East del Líbano con matricula OD-AFF, pero era propiedad de American Airlines. Vuela con Spantax hasta Stbre. de 1985 que es dado de baja en Palma, donde es deguazado en 1994 y su fuselage es comprado por Speed Fly de Sabadell para poder efectuar en él las prácticas de evacuación de sus cursos de TCP.
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Este fue el último de los cinco F-27 que se incorpora a la flota de Spantax, llega en Abril de 1970 procedente de la holandesa Schriner, su matricula fue PH-YFF. vuela con Spantax hasta el 31 de Marzo de 1972 en que pasan a Aviaco primero en régimen de alquiler y mas tarde como venta. Aqui lo podemos ver en Palma, a su lado el BFV y el BPK.
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Este avión lo adquirió Spantax, para sustituir al DC-8 EC-CCG que había sido vendido en muy buenas condiciones. Este avión fue el N9863, fue matriculado en Setbre. de 1984 y voló con la compañía hasta Enero de 1988 en que fue vendido a una compañía paraguaya y matriculado ZP-CCR. La foto la hice en uno de sus primeros vuelos a TFS.
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Vemos en esta foto que el DC-10 de Swissair aún tiene matrícula suiza, la foto la pude realizar en los primeros días de su llegada a Palma, ya que no empezaría a volar con la compañía española hasta no tener finalizada la documentación en Aviación Civil para el traslado de matrícula, ésta sería EC-DUG. Como se puede observar el avión viene con la libbrea de la compañía suiza.
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Este avión lo adquiere Spantax de la germana Hapag-Lloyd
fue el D-AHLE, es matriculado en Noviembre de 1983, fue el primer 737 con matrícula española que voló en España, me cupo la satisfacción de ser uno de las primeras cuatro tripulaciones que obtuvimos la calificación para volar este magnífico avión en España. Este avión vino a sustituir a la flota de DC-9. Finalmente este avión fue vendido en Francia en 1988, con la llegada de lod MD-83.Nuevo Registro en AC.
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A la espera del pasaje durante el verano de 1983,estos fueron los años del Coronado a pleno rendimiento.
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Esta foto la realicé momentos antes de subir al avión para efectuar con el instructor de United Cte. Barlett, los vuelos previstos para la suelta en linea, por la Aviación Civil española. Ya que el curso del avión lo efectuamos en Denver en el Centro de Entrenamiento de United.
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Preciosa foto que hizo mi buen amuigo mallorquín Pedro de la Cruz, con el que pasé buenos ratos revelando fotos en el laboratorio de su casa. La foto debe ser posterior al año 1972, fecha en que fue adquirido este avión en EEUU. Le delata la estela negra que van dejando sus turbinas General Electric que es una foto de sus primeros años en la Compañía, posteriormente fue equipado con un sistema llamado "smokeless" que eliminaba la emisión de estelas negras que al principio le hicieron tan características. Este es tambien el avión que aunque en lastimoso estado aun se conserva en Palma, a la espera que al fin se pueda recuperar una joya como lo fue este avión en la historia del Charter español.
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