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Atardecer en el Sahara,en los días calurosos del verano, generalmente teníamos que esperar a la puesta del sol para despegar y que bajase la temperatura,ya que la temperatura del aceite se pasaba de límites.
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Casi al medio día lluvioso del mes de febrero, llegó a Palma el primer DC-8 procedente de Los Angeles,fue un gran acontecimiento para toda la compañía.Corría el año de 1974.
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Esta foto se la quiro dedicar,a mi íntimo amigo y comandante de Spantax Manuel Alvarez de las Asturias,que fue de los pocos comandantes en España que voló este avión,al que desde estas lineas le mando un fuerte abrazo.
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Este B.737 Adv. fue el primer avión de éste modelo en volar en España y me satisface enormemente haberlo volado por espacio de cuatro años. Aquí lo podemos ver con la pintura que lució hasta el cese de la Compañía.
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Descargando material para las compañías que hacían prospeccines en el antígüo Sahara español.Debajo del plano personal de las compañías esperando el momento de embarcar, para disfrutar unos días de descanso.
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Atardecer casi a las once de la noche en Cardif.
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Aquí podemos ver a dos DC-3 de los tres que tenía Spantax en ese momento, detras podemos ver la primitiva terminal de Las Palmas,a la izquierda del edificio podemos ver las ventanas del albergue,para pernocta de tripulaciones y pasajeros.
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Vista aeroportuaria.
Dejo a criterio del equipo de screeners la inclusión o no de esta foto. La presento porque pertenece a la misma colección que las que estoy enviando.
Un saludo
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Aspecto que presentaba nuetro avión durante la hora que duró la escala en Malmö.Buen día para empezar el año.
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Podemos ver detrás del DC-3, uno de los tantos campamentos de prospección en el antigüo Sahara español.Como pueden observar el desierto es un terreno durísimo y muy pedregoso, contrario a la creencia general de que todo es arena.
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Este fue el primer DC-3 que adquirió Spantax, perteneció a la compañía PanAm e inmediatamente se incorporó a la base de Las Palmas para iniciar los vuelos al Sahara con las compañías que hacían prospección de petroleo. Una vez concluidos esos trabajos los aviones subieron a Palma donde comenzaron a iniciarse en los vuelos charter.
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Luz dorada del amanecer en Palma. La línea de Coronados lista para comenzar un nuevo día.
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Curiosa foto de este B-737 DE sPANTAX,alquilado durante el verano de 1985 a la compañía Britannia y como se observa conserva el esquema depintura de la compañía inglesa y el título de la charter española.
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Podemos observar en la parte inferior del radome, las entradas de aire de los turbocompresores,que nos mantedrán siempre el aire acondicionado y la presurización.
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Este Fokker fue el primero que adquirió Spantax, bautizado Islas Canarias,pues comenzaron a operar en Canarias haciendo las lineas del Archipielago para la compañía Iberia.
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Detalle de las turbinas Pratt&Withney que immpulsaban a éste avión.Podía transportar 50 pasajeros y tenía capacidad de avión STOL.Durante varios años cubrió la linea de Málaga-Melilla.
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Este avión capacidad STOL,podía transportar 50 pasajeros y fue el primer modelo en volar en Europa. Durante varios años hizo para Iberia la linea de Málaga-Melilla. Aqui le vemos en Palma, para efectuar una revisión programada.
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Cargando el catering, para un vuelo de largo recorrido.El handling de Spantax, no recuerdo exactamente desde cuando empezó a operar,tengo fotos del año 1974, en que ya operaba.
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Este fue uno de los cuatro últimos Coronados que Spantax adquirió a Swissair.
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Podemos observar al BQQ, con el nuevo esquema de pintura que mantendría hasta el cese de las operaciones.
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