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En realidad su registro es el N9886A (c/n BA-6)
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Da la casualidad que este avion expuesto en el Museo Aeronáutico de Málaga (Aeromuseo) comparte registro con otro modelo similar (en condiciones de vuelo) perteneciente a la FIO (Fundacion Infante de Orleans).
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Durante 2 décadas ambos DC3 compartieron posiciones en Alicante-Elche.
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Salida de pista por aquaplaning.Los pasajeros desembarcaron por escaleras y el avion se recupero con muy pocos daños.
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Ala izquierda despues de colisionar en vuelo con un DC-9 de Iberia en Nantes.
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Detalle del daño estructural entre la punta del plano izquierdo y el pylon del motor 1 en el EC-BJC accidentado sobre Nantes.
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Al menos ahora está un poco más presentable dentro de las limitaciones de todo tipo que existen
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Con mucho esfuerzo se está logrando rescatar esta joya de la Aviación Comercial Española. Seguidnos a través del banner que gentilmente Aviationcorner nos ha cedido en la portada de la web y estaréis al día de las labores de recuperación del BuZO. Gracias a todos los que nos estáis ayudando para lograrlo
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Posando con su hermano EC-BQA, que ya luce el nuevo logo de Spantax en la deriva.
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Pocas fotos hay del lado de babor del BuZO, el que parece estar en peor estado pero en realidad, y aunque parezca extraño, donde se ha conservado mejor gracias a la protección del musgo que ha ido poblando el fuselaje. Vamos, que con una Karcher se le podría quitar toda esa porquería
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Vista actual del "BuZO" tras los primeros ensayos de lijado, chorro de arena e imprimación. Si queréis conocer más sobre el trabajo de restauración hay un banner en la página principal de Aviation Corner (a la derecha, bajo la foto de la semana). Clicad ahí y podréis ver las formas en que podéis colaborar con nosotros. Gracias
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Con todo mi desprecio a los raterillos que desvalijaron la cabina de vuelo a principios de los 90. Desde entonces permanece así el cockpit
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Según dos pseudoinformes (más propios del rincón del vago) redactados por dos "inginieros" el estado de la cabina de pasaje es catástrófico. Lo más curioso es que ni entraron en la misma para elaborar sus sesudos compendios de "inginiería".
Bueno, como fuísteis incapaces de levantaros del sofá yo os lo muestro.
Y os digo a vosotros y a vuestro capo:
¡ESTO NO SE VA A DESGUAZAR!
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Avión adquirido por Spantax de la belga Sabena, donde voló con matrícula OO-SFK. Es matriculado en España en Febrero de 1966. Causa baja en el Registro de aeronaves en Agosto de 1974. Este avión es desguazado en Burdeos.
Nueva matrícula en la base de datos de AC. A la derecha de la foto podemos ver parcialmente a un Bristol Britannia de Air Spain.
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Esta fue la última etapa de los DC-7 de Spantax en servicio, se sustituyeron por los Convair CV.990 Coronado.
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Este avión fue adquirido por la Cía. Spantax en Italia donde voló con matrícula I-DUVI. Este avión causa baja en vuelo en Las Palmas en 1978 por venta a Panmá donde es matriculado HP-847. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Entre las actividades que está llevando a cabo la Fundació Aeronáutica Mallorquina durante el presente 2017 cabe "resaltar" contribuir con pseudoinformes al desguace de este avión.
Por cierto,en esta foto el avión se ve ladeado a estribor, hecho que se reparó poco después de tomar esta foto gracias a dos miembros de la Asociación Amics de Son Sant Joan, David Nogueira y Ernesto Gutiérrez al purgar el nitrógeno de la pata principal izquierda y dejando el pistón comprimido.
https://www.youtube.com/watch?v=tyIzrhgDsdA
Querer es poder
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