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impresionante fila de cazas de la 2ªGM, en su mayoría Spitfires de distintos modelos, nos hacen volar con la imaginación muchos años atrás durante el Flying Legends Airshow 2011.
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Precioso en su nueva librea despues de su reconstrución. Pronto lo veremos volando en los circuitos europeos de exhibición aérea.
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se aprecia claramente la secuencia asimetrica de retracción del tren de aterrizaje del Hawk 75.
Flying Legends 2011 en Duxford.
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Duxford en pleno show. Aquí nadie se aburre.
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El unico Tigercat que habia en Europa se fue en 2008 a un nuevo hogar en USA. Un avion espectacular de ver en el aire.
Legends 2006
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The Fighter Colection es el mayor operador privado de Duxford, con una impresionante colección de históricos en vuelo. Además su hangar siempre es visitable y se pueden contemplar sus aparatos completos y los proyectos de restauración o reparación en marcha.
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La evolución final de los cazas navales monomotores fabricados por Grummnan y que llego muy tarde para ayudar el Hellcat en la SGM.
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70 aniversario de la Batalla de Inglaterra
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70 aniversario de la Batalla de Inglaterra
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Otra de las joyas expuestas en Duxford el día 4 de septiembre que posteriormente voló (y de que manera).
Caza embarcado que fué introducido en 1945 y permaneció en servicio hasta 1960. Su producción fue de más de 1200.
Fué el último caza diseñado por Grumman con motor a pistón.
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Conmemoración del 70 aniversario de la Batalla de Inglaterra.
El FE695 número 94 en final para aterrizar por la 06L despues de su exhibición.
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Conmemoración del 70 aniversario de la Batalla de Inglaterra.
Aterrizaje de este potente Bearcat despues de su exhibición. Impresionante aparato canto del cisne de los cazas de pistón de la Navy.
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Una de las joyas expuestas en la estática que posteriormente volaron con motivo del 70 aniversario de la Batalla de Inglaterra.
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Spring AirShow 2010
Perteneciente a The Fighter Collection (según catálogo IWM)estuvo presente en la estática del domingo.
Nueva entrada en AC
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Spring AirShow 2010
El Sea Fury es llevado a la linea de vuelo desde el hangar pasando por la zona de público. Es interesante ver el sistema de plegado de las alas de esta potente máquina.
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Aunque en sus inicios tuvo problemas para operar desde portaviones, más tarde el Corsair fue otro de los grandes protagonistas de la guerra en el Pacífico. Los japoneses le bautizaron con el apodo de "La muerte silbante". Diseñado por Chance Vought, durante la guerra también otras empresas, como la Goodyear, construyeron Corsairs.
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La aparición del Hellcat en el frente del Pacífico hizo inclinar la balanza a favor del lado norteamericano. Robusto, rápido y bien armado no tuvo rival entre sus oponentes japoneses.
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Este es el único P-51C en vuelo en Europa. Aunque el Mustang era uno de los mejores cazas, sus primeras versiones, como este modelo,adolecían de falta de visibilidad trasera lo que constituía un problema para sus pilotos. Esto se resolvió en la versión D que fue dotada de una cúpula en burbuja que dotó a sus pilotos de una inmejorable visibilidad. El "Princess Elizabeth" fue bautizado así por su piloto debido a una visita que efectuó dicha princesa al Squadrón poco antes de la invasión de Normandía.
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Un compañero no puede resistir la tentación de fotografiar la cabina del Mustang. En el ala puede verse la tapa levantada de acceso al compartimento de recarga de las ametralladoras.
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