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En esta foto pude captar al EC-BIB en Palma, a su lado el EC-CIZ y detrás de éste a un Coronado de Spantax.
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Durante su etapa en Transeuropa podemos ver al EC-BIB en Palma, detrás podemos ver las colas de dos 737 de Britannia y a la derecha a un Tristar de LTU.
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Momento del embarque de este Cravelle de Transeuropa en Ibiza. Podemos observar que durante el embarque han dejado la puerta del galley delantero abierta para que esté mas ventilado el avión durante un día caluroso del mes de Agosto.
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Avión adquirido en USA, fue el N7768A, se matricula en España en 1967, causando baja en el Registro el 14 de Noviembre de 1974 al ser desguazado en Barajas. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Tras su paso por Trans Europa y la adquisición de ésta por el Grupo Iberia, este Caravelle queda almacenado en Barajas, siendo de nuevo puesto en vuelo al salir al mercado la Cía. Hispania que adquiere este avión en régimen de leasing.
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Este avión es adquirido por Transeuropa en USA, fue el N7380A y es matriculado en España en el 1966. La Cía. lo da de baja en el servicio en 1971, quedando almacenado en Barajas. Mas tarde un grupo comercial de Bilbao lo adquiere para transformarlo en Avión-Bar en la capital vizcaína. Termina su vida al ser mas tarde desguazado en Bilbao. Nuevo Registro de matricula en la base de datos de AC.
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La flota de DC.4 de Transeuropa durante el verano hacía vuelos entre Palma-Ibiza y Menorca con Barcelona, Alicante y Valencia para la Cía. Aviaco. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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En esta foto podemos ver al EC-BER en Barcelona, realizando un vuelo con carga con destino Palma. Podemos ver que tiene un motor descapotado.
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Este avión, fue adquirido por Transeuropa a la francesa Air France, allí fue el F-BFDI, se matricula en España en Julio de 1966, prestando en la compañía unos excelentes servicios. Durante el verano y con base en Palma hizo líneas de Aviaco entre islas , enlazándolas con Barcelona, así como vuelos chárter por Europa. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Línea de Caravelle de Transeuropa en Palma, al fondo se puede ver parcialmente a un Convair CV.990 Coronado de Spantax.
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Este avión antes de ser adquirido por Transeuropa, vuela por las Nuevas Hébridas y posteriormente en Costa de Marfil al ser adquirido por la chárter española. Sus matriculas fueron JY-ACS y la africana TU-TCN. En España se matricula en Junio de 1978, cuando Transeuropa es adquirida por el Grupo Iberia estos aviones quedan almacenados en Barajas y la Cía. disuelta. En Noviembre de 1983 sale al mercado Hispania Lineas Aéreas formada por personal de la desaparecida Transeuropa en plan de cooperativa, participando con diversos paquetes de acciones personal de otras compañías.
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Otra vista del EC-CIZ, en el estacionamiento de Palma durante el invierno de 1982, a su lado un Coronado de Spantax.
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Aquí podemos ver al EC-CIZ con la librea que lució de Transeuropa, la última sería la de Hispania. A la derecha vemos una turbina General Electric de un CV.990 Coronado de Spantax.
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Este avión lo adquiere Trans Europa en Francia, perteneció a Air France, allí fue el F-BELP, en España se matricula el 21 de Marzo de 1966, voló casi exclusivamente para Aviaco en las líneas de Baleares con Barcelona y la línea nocturna desde Palma a Madrid con Correo, vía Barcelona ó Valencia, también realizaban algún que otro Charter por Francia y Suiza.
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En esta foto podemos ver al EC-BRJ en plena carrera de despegue desde la pista 24 de Palma.
Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Este Caravelle bautizado "Renacuajo III" a punto de tomar tierra en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, al que mando un fuerte abrazo desde estas líneas.
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En esta foto podemos ver lo cerca que podíamos estar en esos años de los aviones en Barajas, al fondo vemos los hangares de Iberia en la zona norte del aeropuerto.
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Este Caravelle 10R lo adquiere Transeuropa directamente de Sud Aviation a mediados de 1970. Es bautizado como "Renacuajo III" y posteriormente alquilado a Iberia desde Dic. de 1970 hasta Marzo de 1971, durante este tiempo luce la librea de Iberia, aunque es volado por pilotos de Transeuropa. La campaña de verano de 1971 lo hace con los colores de Transeuropa y de nuevo es alquilado a Iberia desde Noviembre de 1971 a Marzo de 1972 en las mismas condiciones que el primer contrato de alquiler.
De nuevo pasa a la Cía. chárter hasta que ésta es adquirida por el INI e integrada en Iberia con lo que desaparece Transeuropa. El avión causa baja en el Registro en Diciembre de 1980. Finalmente este avión es vendido en Suiza donde se matricula HB-ICI.
La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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