 |
|
1378
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver en El Aaiún a dos DC-4 de Transeuropa, que volaban con turistas en vuelos Charter diariamente tanto desde Gran Canaria como desde Tenerife. Diariamente se podían contar hasta cinco aviones de entre las dos compañías.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1626
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta foto la hice desde la primitiva torre de control de Los Rodeos, mientras el DC-4 de Transeuropa rueda hacia la pista 30; al fondo podemos distinguir a dos DC-3 de la Cía Spantax.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1865
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este fue el primer Caravelle que adquirió la compañía de Víctor de Felipe, lo bautizó "Renacuajo" en memoria de su hijo. Los siguientes Caravelles los siguió bautizando "Renacuajo I", II...etc.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1076
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La flota de DC-4 de Transeuropa fue adquirida a Air
France,los aviones estaban impecables,no pararon en todo el verano haciendo vuelos para Aviaco.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1909
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Transeuropa, comienza las operaciones con 3 DC-4,adquiridos a Air France,les seguirían despues los DC-7 y finalmente los Caravelles. Aquí vemos al BER,en versión cargura anque su principal cometido fue el transporte de pasajeros,volando entre las Islas Baleares con códigos de Aviaco, volaron tambien en el invierno del 1964 con base en Gando con charter a Tenerife, Lanzarote y principalmente a El Aaiún.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
939
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El DC-7 junto con el Super Constellation fueron los máximos exponentes de los aviones comerciales con motor de pistón. La llegada de los reactores los arrinconaron pasando a las nuevas compañías charters.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1687
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto tomada desde la parte izquierda de la terminal de carga, donde habia un puesto de vigilancia y barrera de entrada a la plataforma. Era un buen lugar para tomar fotos, pero era por supuesto dificil el poder hacerlas. Lastima que no este la foto en color....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un F27 con los colores completos de Trans Europa, en un día lluvioso de abril. Esta foto no solo muestra la librea de esta extinta compañía, sino que también evidencia lo inconsciente que es un spotter de joven. A buena hora me meto yo a hacer fotos con semejante tiempo, 26 años después... (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Trans Europa también operó algún F27 con los colores básicos de su propietario original, Iberia. Esta foto del "Río Tajo" (EC-BMT; c/n 10343) está hecha desde la antigua terraza de lo que hoy es la T2, cuando aún era practicable. Luego vinieron los gurús de la seguridad a decirnos que hacer fotos a los aviones era malísimo para la salud... (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otro Fokker Friendship (EC-BOC, c/n 10353) de Trans Europa, esta vez con mejor luz en la cabecera de la 33, entre un bosque de postes para la alambrada. Al parecer, por entonces no acostumbraban a reparar una valla deteriorada, sencillamente echaban otra por encima y tan campantes... (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
