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Versión del Aero Commander 520 para el Ejército de los Estados Unidos usado en tareas de enlace dónde se le denominó YL-26A para cambiarlo luego a YU-9A.
Solamente tres ejemplares fueron entregados al Ejército y éste es uno de ellos el cual se exhibe con la librea que portaba cuando prestaba dichos servicios.
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Este Airacobra en realidad se ensambló a partir de diversos ejemplares.
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En la actualidad sólo hay dos ejemplares completos de este aparato y éste es uno de ellos.
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Este helicóptero, cuyo rotor principal está siempre girando se muestra en el "Edwin D. McKellar Pavilion of Flight", el espacio central de este redondeado Museo instalado en el espectacular edificio Ford de estilo Art-deco en el no menos impactante Parque Balboa.
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Es un placer poder ver un Fokker F-27, ya van quedando pocos.
Este es uno de los ejemplares utilizados por los "Golden Knights", el equipo de paracaidistas de exhibición del Ejercito de los Estados Unidos quienes usan para el F-27 la denominación C-31A.
MCAS Miramar Air Show 2017.
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Recibiendo algunas tareas de mantenimiento en el aeropuerto de Isla Grande.
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Versión de la cabina antigua que aún tienen los Blackhawks de la serie A. Quedan muy pocos ya.
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El nombre oficial de UH-1 es Iroquois (Iroqués), siguiendo la tradición del Ejército de EEUU de utilizar nombres de nativos americanos en sus helicópteros. Sin embargo, es más comúnmente conocido por el apodo "Huey", que se deriva de la designación original HU, más tarde UH-1. El Huey fue el primer helicóptero Bell equipado con un motor de turbina en que se produjo. Entró en servicio en 1959-60 y se construyeron más de 16000 ejemplares de las diferentes versiones, siendo de lejos el helicóptero occidental más fabricado (y el segundo mundial tras el Mi-8)
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Realizando los últimos chequeos antes de su despegue en la base militar de La Guardia en San Juan.
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Recibiendo algunas tareas de mantenimiento dentro del hangar militar en Isla Grande. CN: 700692.
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Cuando los Blackhawk llegan a Isla Grande les dan la ''ducha'' para eliminar restos de sal y evitar la corrosión.
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Aunque este aparato ha tenido diversos destinos ya que después de la USAAF sirvió en la fuerza aérea canadiense como FE821, en la holandesa como B-164, en la Marina de ese país como 099 y después se le reservó la matrícula civil OO-DAF que no llegó a utilizar donde nunca prestó servicios fue en la RAF que es como se muestra con el numeral FT454 que corresponde otro Harvard II.
C/N: 14-555
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Gate Guard del Valiant Air Command Warbird Museum.
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Versión UH-1V derivada del UH-1H para uso MEDEVAC para lo que fue dotado de diversas mejoras.
En exhibición en el Valiant Air Command Warbird Museum.
C/N: 10797.
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