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Ex 9V-SVG / V8-BLB / ZK-OKJ / N506BC / EI-GWB
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No tiene ningun registro pero puede ser uno de los que volaban para el Ejercito de Tierra, posiblemente el HU.10-19
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En un mar de 777 de ANA en diferentes fases de desmantelamiento.
Algunos aún llevan los colores estándar de la compañía nipona, otros como este iban con la librea de Star Alliance de ahí la cola negra y el logo de la alianza tapado a brochazos
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Nada menos que 21 años los que lleva este exAr Canada en MHV
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Almacenado en Goodyear. Aún con parte de la decoración de Germania, donde fue el LZ-AOC. msn 2739
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Ex Virgin que ya ha sido canibalizado en Marana.
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Antiguo United en VCV desde 2017
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El antiguo A6-ETF de Etihad aparcado en la zona asfaltada de VCV, donde se decide si el avión tendrá un nuevo dueño o pasará a las campas de almacenamiento. Su aspecto es formidable, se nota que sólo, voló sobre 2009 y 2020
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Jumbo empleado por Air France entre 1992 y 2016
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Me sorprendió ver tanto en VCV pero especialmente en MHV la gran cantidad de 777 de las series 200 y 300 procedentes de ANA y JAL, muchos de ellos en plena fase de desmantelamiento.
Está claro que ambas compañías ahora apuestan por modelos más eficientes, en especial el Dreamliner y que estos aviones en manos de los japoneses tienen una cantidad enorme de ciclos acumulados en muy poco tiempo pues los emplean en vuelos nacionales.
Este que vemos fue entregado nuevo de fábrica en septiembre de 2007 y fue dado de baja en marzo de 2021
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Fue el 9V-SVG con Singapore (de la que conserva parte de sus colores), V8-BLB con Royal Brunei, ZK-OKJ con Air New Zealand y el último operador AlisCargo que lo empleó como "preighter" en los tiempos de la pandemia.
En VCV desde Junio de 2022 donde se le van despojando las piezas más útiles para otros 777
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¿Bahamasair en Quito? No, es el nuevo miembro de Aeroregional que llegaba bajo la lluvia aquel día directamente desde el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling de Nassau (MYNN) en donde se encontraba almacenado este B737-500 desde Octubre de 2022 luego de operar con Bahamasair. Ahora se vuelve el HC-CZD de Aeroregional y recientemente fue trasladado a Santa Rosa (SERO) para pintura. Aún se pueden ver claramente los rastros del livery de la compañía bahameña.
Ex Malaysia Airlines 9M-MFC, Air France F-GJNL, Aerolíneas Argentinas LV-BAX y Bahamasair C6-BFD.
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Fue el PK-GPP con Garuda de 2012 a 2021. En Marana desde abril d 2022
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En el añorado "corrosion corner" de MIA vemos este 727 cuyo último operador fue TAESA, de ahí el registro mejicano.
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Ex A6-EHH con Etihad y sigue en Teruel.
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Fabricado en 2001.
Fue el 9V-SVD con Singapore, V8-BLF con Royal Brunei y CC-BKA con LATAM.
Desde el 15/5/2019 almacenado en Goodyear
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Tras ser durante 13 años el C-FNAJ con Air Canada fue almacenado en 2020 en Tucson. Ahora disfruta de una segunda vida con la dominicana SkyHigh
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