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Opa Locka, paraíso de los DC-3, incluso aún en 2024 quedan algunos operativos.
Este en concreto tuvo como último operador a Piedmont Air y ya por 1999 estaba almacenado en ese aeropuerto
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Avión que en los 70 y 80 fue operado por Pan Am y por Eastern lo vemos ya en plena tarea de desguace. msn 20146
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En pleno proceso de desmantelamiento este 757 cuyo último operador fue ASL Airlines que lo volaba para Aer Lingus como EI-CJX
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exCityJet EI-RJD pronto pasto del bulldozer.
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Echamos de menos los 757 de American Airlines.
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Aparato exShaheen retirado hace años en Goodyear
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ex easyJet G-EZIZ. Comprado por United y retirado a Goodyear
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Aparato exWestjet. Poco -mejor decir ninguno- futuro tienen los serie 700
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Aparato exNorthwest y exDelta en pleno desguace como otros varios Jumbos de la misma procedencia
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Tras tres años almacenado en Ciudad Real, el antiguo EC-JZL de UX voló hoy a Palma para pasar mx en Globalia
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Transaero, Thomas Cook, Aer Lingus como EI-CJX. entre los operadores de este 757.
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Almacenado en Teruel desde octubre del 2017
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Nuevo registro en AC. Antiguamente operado por Alitalia. Ahora almacenado en LETL desde febrero del 2021.
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Carguero cuyo último usuario fue la compañía rusa Aviastar. Recuperado por el lessor tras el inicio de la invasión a Ucrania, más de un año después sigue esperando un nuevo propietario
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Avión exSunwing (C-FLSW) siendo preparado para su entrega a Jet2 como G-JZBX
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Remarks |
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Fue el G-EZIX con EasyJet. Comprado por United como otros A319 procedentes de la low cost británica. Ninguno de ellos entró en servicio y pueblan la campa de Goodyear
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Remarks |
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ExNorthwest (que luego pasó a Delta). Desde el 26 de diciembre de 2017 reposa en Marana en donde se la va despojando de las piezas que se pueden revender
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Remarks |
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Operó con Air France de 2001 a 2021. Como todos los A319 no tiene cabida en el mercado de segunda mano siendo más valioso por piezas
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