|
249
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Mailand Hoang Dong" despegando a SGN.
Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
161
views |
|
|
|
|
|
268
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 9364 rodando para despegue
|
|
|
|
|
|
|
|
255
views |
|
|
|
|
|
550
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Despegando de la 16L vemos el msn 8215 que entró en servicio hace 5 años
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La vietnamita VietJet ya dando el paso a los heavies. ¡Cómo cambia el panorama aeronáutico en Asia en pocos años!
|
|
|
|
|
|
|
|
399
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Bonito logojet de VietjetAir promocionando Petrolimex despegando de la pista 34L. Avión anteriormente operado por Air Asia X. msn 974
|
|
|
|
|
|
|
|
478
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 10272, aparcado en el área de almacenamiento de XFW junto a varios aparatos más destinados en principio a esta low cost vietnamita y que posiblemente terminen yendo a parar a otras compañías
|
|
|
|
|
|
|
|
503
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Varios A321 originalmente destinados a Vietjet se encuentran almacenados en XFW, posiblemente a la espera de nuevos clientes. Este es el msn 10317
|
|
|
|
|
|
|
|
427
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En XFW hay unos cuantos A321NX ordenados por Vietjet con un futuro más que incierto, parece que no se entregarán a la low cost vietnamita o bien se están dilatando los plazos a la espera de mejores momentos en el mundo del transporte aéreo El que vemos es el msn 10434
|
|
|
|
|
|
|
|
479
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Uno de los numerosos A321 Neo con incierto futuro que hay almacenados en XFW, en casi todos los casos debido a la situación económica derivada del Covid que ha hecho que muchas compañías hayan aplazado o anulado pedidos. Data de noviembre de 2020 y no ha sido entregado a la compañía vietnamita, de hecho hasta le han quitado los motores que los llegó a llevar durante algún tiempo Es el msn 10128 y en Vietnam se le asignó en su día el registro VN-A543.
|
|
|
|
|
|
|
|