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Primer CASA C-295M que va a recibir la F.A. de Vietnam, aún con los indicativos y bandera tapados, al regresar de una prueba en vuelo. Cn:123
Nuevo en la base de datos de AC.
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cn. 40047. Preservado en el museo de aviación Bach Mai de Hanoi. Nuevo registro que formó parte de la F.A. de Vietnam del Sur.
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cn. 948601. Preservado en el museo de aviación Bach Mai en Hanoi.
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cn. N6208. Capturado a la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur y preservado en el museo de aviación Bach Mai (Aeropuerto cerrado de Hanoi).
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cn. 10009. Capturado al enemigo y ahora preservado en en el museo de aviación del aeropuerto cerrado de Bach Mai (Hanoi).
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Preservado en el museo Bach Mai de Hanoi (antiguo aeropuerto ahora cerrado). Nuevo registro expuesto al lado de un pequeño hidroavión.
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Preservado en el aeropuerto de Bach Mai (cerrado) en Hanoi. Nuevo registro.
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cn. 4912504. Nuevo registro preservado en el aeropuerto cerrado de Bach Mai.
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Nuevo registro acompañado de otros dos Mi-8. Tomada durante el carreteo hacia la terminal en la zona militar del aeropuerto de Saigon en unas difíciles condiciones de luz.
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El MiG-17 fue desarrollado y fabricado sobre la base del exitoso avión Soviético MiG-15 utilizado durante la Guerra de Corea (1950-1953 ). Este monoplaza tenía alas en flecha orientadas 45º hacia atrás y un fuselaje más alargado para reducir su resistencia con una cola ligeramente rediseñada. Estaba equipado con un motor Klimov VK- 1 con post-combustión, que le permitía una mayor velocidad y mejor maniobrabilidad.
Las diferentes variantes de los MiG - 17 prestaron servicio en aproximadamente 30 fuerzas aéreas en todo el mundo. Más de 6.000 aviones fueron fabricados por la Unión Soviética hasta que en 1.958 se cerró su producción, continuándose ésta en otros países (Polonia, Checoslovaquia, China) contabilizándose entre 9.000-10.000 aviones fabricados en total.
Una de las claves del éxito del MiG-17 sobre cazas más veloces y armados con misiles, era su gran maniobrabilidad a baja velocidad, sobre todo a baja altura (menos de 2.000 metros), que le permitía evadir a los misiles AIM-7 Sparrow y AIM-9B Sidewinder de los F-4 y F-8. Sin embargo, no podía competir con los F-4, F-8 y F-105 en velocidad, capacidad de trepada o picada, pero podía girar más cerrado que cualquiera de ellos. Estas aptitudes del avión quedaron altamente demostradas en legendarios combates aéreos de la Guerra de Vietnam ( 1964-1975 ) .
La Organización del Tratado del Atlántico Norte ( OTAN) dio el nombre de " Fresco " para el MiG - 17, sin embargo, los vietnamitas del norte denominaron a los que no po
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cn. 11733. Ex. de la USA Army, fue cedido a la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur durante la guerra. Preservado en la azotea del Reunification Palace de Ho Chi Minh City (Saigón). Las imágenes de los helicópteros americanos evacuando la embajada en Saigón dieron la vuelta al mundo y reflejaron la derrota de la maquinaria de guerra yankee.
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Perteneció a la Fza. Aérea de Vietnam del Sur durante la guerra de Vietnam.
cn. R1091. Preservado en el Reunification Palace de Saigón (HCMC).
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Vista posterior de las toberas del avión.
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Vista frontal de este veterano de la guerra de Vietnam.
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Primera foto de este avión en AC. Perteneció a la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur hasta que fue capturado por los norvietnamitas en 1975 y enviado al Intituto Tecnico de la Fuerza Aérea Polaca para su estudio.
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Es un MIG-17 fabricado bajo licencia en Polonia.
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Uno de los aviones expuesto en el Intrepid que no pertenece al ejercito americano. Nuevo registro en AC.
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