 |
24
views |
|
|
|
|
 |
325
views |
|
|
|
|
 |
220
views |
|
|
|
|
 |
316
views |
|
|
|
|
 |
268
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Justo durante el cierre de Viva Air
|
|
|
|
|
|
|
 |
289
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este 737, alquilado de ILFC, fue entregado a Viva dos días antes de la toma de esta foto. Su primer vuelo había sido dos semanas antes, el 26 de abril de 1995. Posteriormente sería alquilado a Aeris y Air China. En 2014 fue convertido a carguero y en el momento de subir esta imagen aun operaba par SF Airlines.
|
|
|
|
|
|
|
 |
372
views |
|
|
|
|
 |
573
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A los tristes últimos meses de Viva antes de ser cerrada por Iberia se les sumó la demanda de la familia Miró que obligó a que despojasen a los aviones del logo de cola por similitud con la obra del artista catalán afincado en Mallorca
|
|
|
|
|
|
|
 |
592
views |
|
|
|
|
 |
408
views |
|
|
|
|
 |
771
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Full metal jacket. La verdad es que sorprendió mucho ver este B737 de tal guisa en plena rampa, incluso la imaginación dio pie a pensar que iba a ser una versión patria del "Silver One" que tenía Southwest en aquella época
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=529752
|
|
|
|
|
|
|
 |
553
views |
|
|
|
|
 |
674
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Viva lo operó entre 1988 y 1995 con dos registros provisionales (EC-160 y EC-593) y dos definitivos (EC-EIR y EC-FET)
|
|
|
|
|
|
|
 |
580
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Viva Air alquiló este 737 a Aer Lingus en octubre de 1992 y fue registrado temporalmente EC-279 (EC-FQP en enero de 1993). Fue transferido a Futura dos meses después con el mismo registro. Nunca llegó a llevar la librea estándar de Viva.
|
|
|
|
|
|
|
 |
458
views |
|
|
|
|
 |
493
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 24299, anteriormente EC-ELJ con la propia Viva
|
|
|
|
|
|
|
 |
1430
views |
|
|
|
|
 |
1473
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Recién estrenado por Viva sólo unos días después de su entrega, siendo rematriculado EC-GGZ dos meses después. En 1999 pasó a AirOne y en 2008 a Cayman Airways siendo ILFC su propietario desde su fabricación.
|
|
|
|
|
|
|
 |
1195
views |
|
|
|
|
 |
1089
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Bonita combinación de Aer Lingus (EI-BUD) y Viva Air
|
|
|
|
|
|
|
|