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El An-124 fue uno de los muchos aviones rusos presentes en el salón de Farnborough 1992. Eran tiempos en que los rusos presentaban en Occidente todo lo que habían "escondido" durante años. Nótese como este aparato (msn 4155101)que apenas tenía un año de antigüedad aún llevaba matrícula soviética, le quedaban muy poco para cambiarla a RA- (concretamente dos meses después)
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Procedente de Gander en Canada y dejandose caer suavemente por la pista 10 con el Estadio Manuel Martínez Valero y parte del este de la Ciudad de Elche de fondo.
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Salida mañanera hacia Prestwick despues de pasar el dia aqui en la isla!
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Un avión de los de verdad, el Ilyushin 76, estacionado en la plataforma de carga en Schiphol.
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Puesto en servicio en 1994. Operado conjuntamente por Titan Cargo y Volga Dnepr. Es el msn 19530502792 y fue uno de los que se fabricaron en la planta de Kiev-Svyatoshin "Aviant" en lugar de la factoría Ulyanovsk "Aviakor". También ha portado estas otras matrículas: UR-UPA, UR-82003 y 5A-DKN
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Recordando el Mayo Glorioso que tuvimos por aquí el año pasado. An124 entrando por la 10 desde Gander con muy mala luz.
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Entrando detrás del "Follow Me" a la posición 02 frente a la rampa de carga.
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Gran sorpresa en Barajas que llegó desde Frankfurt Hahn el sábado 19 de mayo.
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La foto intenta enseñar el procedimiento para el cambio de rueda en el tren delantero del Ruslan, se levanta la nariz y al quedar descubiertas ambas patas del tren, se balancea hacia adelante la pata afectada para proceder a la inspección o sustitución del neumático. Los dos plafones circulares adosados a dos puntales en los lados ayudaran a soportar el peso a la pata de tren restante y mantener la estabilidad del avión.
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Estampa poco habitual en Palma: fin de año con dos cargueros de Volga Dneper, este An-124 y un Il-76
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Aterrizando por la 03. Una lástima que el tiempo no acompañe estos días con tanta calima y calor.
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