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| Album Desde el cockpit created by luis esteban rodriguez-YOUNG SPOTTER-spotting andalucia on December 4, 2012 |
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| Fotos desde el otro lado de la valla |
Last updated August 25, 2013 |
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- Final para la pista 23 de Puerto Madryn. Ante el cierre temporario del aeropuerto de Trelew por refacciones de pista, Austral opera temporariamente en el aeropuerto de esta hermosa ciudad turistica por excelencia, elegida por turistas de muchas parte del mundo por su cercanía a la Peninsula Valdez, donde se puede hacer el avistaje cercano a la ballena franca austral entre otras atracciones. En la final se puede ver practicamente toda la ciudad y el puerto de Madryn. (Nikon D60 + Nikkor 18-55mm VR)
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Nuevo registro en AC. Sobrevolando el Gran Cañon Sur con el EC-130, como antes había nombrado en una foto de un Bell 206, el tour fue de 55 minutos y para cualquiera que vaya allá se lo recomiendo, vale mucho la pena, es algo involvidable.
Dedicada a todos mis amigos de Spotter Crew!
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Ya cercano el final de nuestra presencia en el Sahara, este precioso Saeta lo vemos patrullando sobre el Teide en una foto institucional hecha desde su pareja durante un vuelo de entrenamiento en formación. Tras unos veinte años de escaramuzas armadas (guerra de baja intensidad, que dicen ahora) en la que de facto estuvimos sin ayudas externas (mas bien al contrario), este avión fue el único proyectado y fabricado en España que entró en combate hasta entonces y su papel fue mas que digno para los medios de que se dispuso en su reconversión como avión de apoyo cercano.
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Virando a final pista 17, el aeropuerto de 2700 metros de elevación está bien metido en la ciudad. Por la 17 solamente se entra en visual.
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Una aeronave lista para hacer el viaje mucho más agradable,tanto por los servicios a bordo como por la simpatía de la tripulación.
Desde aquí mi agradecimiento a todos los que nos hicieron posible disfrutar durante un tiempo de esta gran aeronave de una de una gran compañía EMIRATOS.
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Emirates tuvo la delicadeza de poner la bandeja de comida en algunos de los asientos de primera clase para mostrar a los visitantes la calidad del servicio ofrecido a sus pasajeros. La configuración del A380 que vino a Barcelona era de 14 suits privadas, 76 asientos totalmente abatibles en Business Class y 427 asientos en Economy Class.
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Vista del sencillo panel de mandos del ultraligero de Canavia, imagen tomada justo cuando abandonábamos la pista por E3 tras aterrizar, rodamos por el exterior para entrar por puerta A hasta alcanzar la zona de Aviación General/Deportiva.
Mil agradecimientos al "comandante" Niz por permitirme la oportunidad de vivir una experiencia increiblemente maravillosa: volar de verdad, ya estoy deseando repetir.
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Dimos una vueltita sobre La Graciosa (derecha de la imagen), la octava isla canaria habitada, cuya capital es Caleta de Sebo y cuenta con otro núcleo "urbano" que es Pedro Barba y entre las dos localidades suman cerca de 670 habitantes hoy en día. Ya de regreso a la base, pasamos nuevamente por Punta Fariones (en primer plano) desde donde nace, por el lado oeste, el Risco que llega hasta la zona de Famara siendo uno de los lugares más insólitos y espectaculares de Lanzarote.
Mil agradecimientos al "comandante" Niz por permitirme la oportunidad de vivir una experiencia increiblemente maravillosa: volar de verdad, ya estoy deseando repetir.
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Mientras virábamos en corto a base derecha me quedaba mirando en todo momento lo interesante que era ver el aeropuerto desde arriba. En la imagen podemos ver que en los fingers están Transavia, TUI, Germania (justo detrás del TUI) y Enter Air; en remoto Condor, Luxair y 2 TUI; rodando a despegue va un Enter Air, y en punto de espera un Transavia.
Mil agradecimientos al "comandante" Niz por permitirme la oportunidad de vivir una experiencia increiblemente maravillosa: volar de verdad, ya estoy deseando repetir.
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La gran capacidad del 380 permite que los pasajeros de la cubierta superior puedan disfrutar de un servicio de bar donde poder tomar un aperitivo y hacer vida social.
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En la cubierta superior está la First Class y Bussiness. Aquí el pasajero dispone de una suite con una puerta corredera que le permite aislarse y disfrutar de su privacidad. Dispone de minibar, luz regulable, tocador, espejo y armario. Si quiere dormir o descansar el asiento se convierte en una cama.
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Aspecto que ofrece una de las cabinas de la clase turista. Espaciosa y confortable, dispone de grandes pantallas individuales.
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En corta final pista 24L, sacando full flap y penúltimo vuelo del año proveniente de LEMH.
DC-3 actualmente conservado como monumento en Son Bonet.
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Apurando la pista 19, es algo corta para el 340, en una mañana de ventolera.
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Gracias a la tripulación por permitirme un agradable vuelo en la verdaderamente primera clase para los spotters y gracias también por el buen rollo y charla que pasamos en esos cortos y veloces minutos que duró el vuelo. En esos momentos iniciábamos aproximación a Tenerife Norte estando activa la pista 12.
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IB0700 sobrevolando la vertical de Sabadell (6000 pies) procedente de Madrid con las primeras luces del día.
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¡Foto 200! Bastante ha llovido desde que me adentré en el mundillo hace ya 4 años, por eso, quiero echar una mirada atrás y homenajear a todas esas personas relacionadas con la aviación que he ido conociendo durante estos años. ¡Va por vosotros!
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en corta final para la toma en ST Marteen
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