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| Album VUELO A VELA. created by Pere Escala - Spotters Barcelona-El Prat on December 8, 2012 |
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| Fotos relacionadas con el Vuelo a Vela. Veleros, avionetas de remolque, aeroclubs, pistas, etc...etc... |
Last updated December 8, 2012 |
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No fue el unico motovelero en Aerosport 2008, pero si el más avanzado. Compartio jornada con el Sportavia EC-FJU, versión clasica del motovelero y varios Pipistrel Sinus versión Ultraligero.
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Acaban de despegar y la Bird Dog remolca sin problemas el Blanik L-13 con el alumno y su instructor.
Aunque no lo parezca, la cuerda mide unos 50 m., y también se puede observar el espejo retrovisor, en el tirante izquierdo del ala de la Cessna.
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Hermoso planeador. Dedicada a Pere amante de este tipo de aeronaves. (Aerosport 2008).
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DG-600, segundos antes de aterrizar. Con sus 18 m. de envergadura tiene un coef. de planeo de 50.
Las aspas de los aerogeneradores del fondo, tienen 70m. de diámetro y utilizan los mismos perfiles aerodinámicos.
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Vista general del sábado 26 de AEROSPORT-2008.
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Esta es la visión que tiene el instructor en el biplaza Blanik L-13. En el centro se vé al remolcador, una Socata Rallye, y al fondo la montaña de Montserrat.
(Pentax, 28 mm. Diap. Ektachrome.)
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Perfecta forma aerodinámica del ASW-17.
El hilo de lana bien alineado sigue siendo uno de los mejores instrumentos en vuelo a vela.
(Foto con autorización del piloto F.V-B.,varias veces campeón de España.)
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El último ASW-17.
Este es el nº 55 y último ASW-17 construido por A.Schleicher y diseñados por G.Waibel, con 20 metros de envergadura tienen un coef. de planeo de 48,5. Durante más de 20 años acapararon records y campeonatos del mundo, hasta ser superados por el ASW-22 y otros de nueva generación con mayor envergadura.
Dos vuelan en España, el nº3 EC-CKT y este EC-DFG.
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Construida en 1969 esta ala volante medía 12,78 m. de envergadura, no disponía de aerofrenos, un coef.de planeo de 26 y con un sistema de remolque con doble gancho y cable en "Y".
Dedicada a la memoria de Antonio Coll, extraordinario instructor de vuelo, piloto acróbatico y mejor persona.
En la foto aparece corriendo el plano en el despegue.
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Esta Bücker vino de visita desde Reus. Aterrizar con una Bücker es asunto delicado y más en una pista irregular. Intentando un aterrizaje "de tres puntos", consiguió uno de tres rebotes y aparcar en el último.
Como telón de fondo la Rallye EC-CEK, en pleno despegue remolcando un Pirat, allá por 1985.
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Anemómetro: Km./hora.
Altímetro : Hectómetros.
Variómetro: m./s.
No hay duda: Esto es Europa.
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Presidido por el castillo de La Pobla de Claramunt, este era el aspecto de la pista del club de Vuelo a Vela de Igualada en 1974, en el momento en que un Pirat se dispone a tomar tierra por la 17.
(Pentax,200mm.+Ekta)
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Un motovelero perfecto para aprender a volar.
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Los Phoebus fueron los primeros veleros fabricados en sandwich de fibra de vidrio, resina epoxi y madera de balsa. Este el "C" tiene 17 metros de envergadura y un coef. de planeo de 42.
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Este es el velero DG-600M.Evolution, dotado con motor retráctil le permite despegar sin ayuda... (y regresar a la base sin problemas si hiciera falta.)
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POR PETICIÓN DE ALGÚN AFICIONADO, PONGO ÉSTAS DOS FOTOS DE SOMOSIERRA DEL AÑO 43; VELERO SG-38 LANZAMIENTO POR GOMAS, TODA UNA GLORIOSA ÉPOCA DE VUELO SIN MOTOR EN ESPAÑA
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POR PETICIÓN DE ALGÚN AFICIONADO, PONGO ÉSTAS DOS FOTOS DE SOMOSIERRA DEL AÑO 43; VELERO SG-38 LANZAMIENTO POR GOMAS, TODA UNA GLORIOSA ÉPOCA DE VUELO SIN MOTOR EN ESPAÑA
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