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| Album The de Havilland Aircraft Company Ltd 1920 - 1964 created by John Mellor on November 16, 2014 |
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| Founded in 1920 by Geoffrey de Havilland at Stag Lane Aerodrome Edgware, London. |
Last updated November 16, 2014 |
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Este avión de Escuela perteneció a la Aviación Nacional durante la guerra civil con el distintivo 30-162, despues de finalizada ésta y allá por los años 40 es codificada como EE.1-162 de Enseñanza Elemental. Con fecha 14 de Octubre de 1954 y al ser dadas de baja en el Ejército del Aire son transferidas al Real Aero Club de España, RACE y ser distribuidas entre los diferentes Aero Clubs. Esta De Havilland DH.82A lo es al Aero Club de Valladolid. El 24 de Noviembre de 1963 es dada de baja en el Registro al sufrir importantes daños en Pamplona cuya reparación no sería rentable por lo que definitivamente causa baja en el Registro de Aeronaves en 1971.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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no todos los días se ve un Dragon Rapide desde arriba - estupenda museografía del Museé de l'Air et le Space de Paris. Además es registro nuevo en AC.
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Esta avioneta perteneció a la Aernáutica Naval se le dotó de matrícula civil para una proyectada expedición al Amazonas, cosa que no se pudo efectuar debido al inicio de la guerra civil. La matrícula fue la EC-VVA. durante la guerra voló en el bando nacional con la identificación 30-147. Después de la guerra obtiene matricula civil el 31 de Marzo de 1949, pasando por varios propietarios privados hasta Mayo de 1954 que la adquiere el último propietario privado. Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 2 de Marzo de 1959 y posteriormente desguazada. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. En esta foto podemos ver a dos Airspeed A.65 Cónsul, un DC-3 y un DC-4.
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Esta avioneta de Escuela data de los años anteriores a la guerra civil. Tuvo las matrículas EC-BAJ Y EC-EAA, durante la guerra fue identificada como 30-75. Al ser dada de baja por el Ejército del Aire, es dada de alta en el Registro de Aeronaves el 7 de Julio de 1949, pasando por diferentes propietarios privados, hasta que el 19 de Julio de 1951 es adquirida por el Aero Club de Reus. El 7 de Julio de 1953 la adquiere su último propietario, siendo desguazada finalmente a mediados de los años 50. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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First registered 3.12.54 c/n 14048
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Aquí podemos ver a este De Havilland DH-6, con el numeral 20, fabricado por la Hispano en Guadalajara.
La Hispano de Guadalajara fabricó unos 25 DH-6, montaban un motor Hispano-Suiza 8Ab de 180 cv. Se utilizaron para Escuela, aunque también los hubieron en Unidades de reconocimiento. Cuando se creó la Escuela de Tiro y bombardeo en Los Alcázares cierto número de DH-6 fue destinado a la misma para remolcar mangas de blanco en el entrenamiento de ametralladores. Estos aviones estuvieron en activo hasta 1931 en que fueron dados de baja. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Built in 1952. Ex Royal Navy WK635 & N546PU
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Aquí podemos ver a esta De Havilland DH-60, que fue propiedad de D. Ramón Rullán Frontera, al comienzo de la guerra civil fue requisada por la Aviación Nacional, según me cuenta el propio Sr. Rullán. Durante la guerra se alista en el bando Nacional prestando servicio en el Cuerpo de Aviación. Después de la guerra le es devuelta la avioneta requisada. Foto recibida del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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En esta foto podemos ver al propietario del avión D. José María Gómez del Barco, el día de la inauguración del aeródromo de Vitoria "Heraclio Alfaro". Esto fue el 29 de Setbre. de 1935. Este avión fue requisado durante la guerra civil y voló con la Aviación de Euskadi, pero no sobrevivió a ésta. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión De Havilland DH-4 era un avión de reconocimiento y bombardeo ligero, construido por Aircraft Manufacturing Co. Ltd. Hendon.U.K. Entraron en servicio en España entre 1920/1921. Se adquirieron 45 unidades. Avión biplaza en tándem. Montaba un motor Rolls-Royce 275 HP (Eagle VI o VII de 322 CV. Que le proporcionaba una velocidad de 220 km/h. a 2.000 mtrs. Su techo era de 6.710 m. y su autonomía era de 3:45 horas. Su armamento consistía en dos ametralladoras gemelas Darne en el puesto del observador y 12 bombas de 10 o 12 kg. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Encima de una peana, en una rotonda de la carretera, nos sorprende esta maravilla ex Fuerza Aérea Suiza con el nombre Biene Maja (Abeja Maya). Lástima que esté a la intemperie.
c/n 620, activo desde el 28/08/1951 hasta el 18/03/1991. Actualmente es propiedad del Fliegermuseum Altenrehin, expuesto en éste lugar desde 2008.
Nuevo registro en AC.
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¡Bravo De Havilland! Un avión de línea en mayúsculas, ergonomía total para la época. Una de las cabinas mas bonitas en las que he entrado.¡Y pensar que está en venta...!
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