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| Album Aeronaves de extinción en España created by Anonymous aviation photographer-AIRE.ORG on October 26, 2012 |
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| Helicopteros y aviones tanto pertenecientes a las Comunidades Autónomas como al Ministerio y a los diferentes ejércitos. |
Last updated October 26, 2012 |
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A la espera de una salida en cualquier momento.
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Avión adquirido en Polonia, fue el SP-DCE, dado de alta en España el 5 de Marzo de 1991, siendo su primera propietaria Ana María Román Molina, siendo adquirido por su actual propietario Angel Martínez Ridao, este avión fue en origen un M.18A, luego convertido en la versión M.18B. Aquí lo podemos ver en Ibiza durante la campaña contra incendios forestales contratado por la Consellería de medio Ambiente de Baleares.
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Este Canadair del 432 Escuadrón destacado en Palma para la campaña contra incendios del verano del 1993, lo podemos ver en los montes de Mallorca. Se puede observar que tiene abiertas las compuertas de carga de agua, las podemos ver delante de las ruedas del tren principal.
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Recogiendo agua para sofocar un cercano incendio.Este mismo aparato se estrellaba pocos días después en el Embalse de Riaño mientras cargaba para extinguir otro incendio en León.El piloto afortunadamente no falleció.
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Recogiendo agua para extinguir un cercano incendio en Pontedo,en la provincia de León.
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Rodando por plataforma para dirigirse a la zona de estacionamiento militar de la base de Palma.
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Durante la campaña de verano el poder ver a los Canadair por Palma es una estampa muy común.
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Este Canadair fue adquirido en Canada por el Ejercito del Aire fue el CF-HNX-X y en el Ejercito del Aire se identificó como U.13-3. El 7 de Febrero de 1995 es adquirido por el Ministerio de Medio Ambiente para la lucha contra incendios siendo operado por CEGISA, con base en Matacán, pero operado por el Grupo INAER de aviones anfibios. Esta foto la pude hacer gracias a la amabilidad del personal de CEGISA, que me dieron toda clase de facilidades y desde aquí quiero agradecer.
En esta foto podemos ver al GBP durante los trabajos de mantenimiento para la puesta a punto de los aviones de cara a la próxima campaña de verano.
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refuerzo para la campaña contra-icendios, durante la presente epoca estival.
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Llegado el verano ya tenemos en Malaga los botijos, esperemos que este año no tengan trabajo.
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Uno de los tres UME que participaron en la parada militar.
Día de las FAMET-2012
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Este Dromader es adquirido por Martínez Ridao y matriculado el 31 de Mayo de 1995,fue convertido en M.18B de un M18A. En origen estuvo matriculado en la República Democrática Alemana, fue el DDR-TLS, posteriormente despues de la reunificación se rematricula como D-FOLS, que es cuando es adquirido por la empresa española. Sufrió daños en Córdoba el 21 de Mayo de 1998, siendo reparado y puesto en vuelo.
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Primera imagen que vemos en LEMG de esta unidad de hidroavión. Tras aterrizar por la RWY 13 de LEMG, se dirige a la plataforma de la Base de Málaga por una salida con unos alrededores un tanto mejorables en cuanto a limpieza de hierba seca se refiere.
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Preparando el EC-LMD para su viaje a la Isla de la Palma. El carenado de las turbinas abierto para llevar a cabo una exahusta puesta a punto de las mismas. No podía faltar en esta foto ver al al Padre Teide de fondo, el día era espectacular en el norte de Tenerife.
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Otra perspectiva del EC-LMC con el anagrama de BRIFOR (Brigadas Forestales) pintado en su fuselaje y con el "bambi" recogido y preparado para actuar cuando la ocasión lo requiera.
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Estacionado junto con otros tantos en la plataforma de LETO.
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