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| Album Aeronaves de extinción en España created by Anonymous aviation photographer-AIRE.ORG on October 26, 2012 |
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| Helicopteros y aviones tanto pertenecientes a las Comunidades Autónomas como al Ministerio y a los diferentes ejércitos. |
Last updated October 26, 2012 |
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Regresando de una misión,en esta época algo muy normal.
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Ya esta en Malaga uno de los dos botijos que tenemos todos los veranos esperemos que no tengan mucho trabajo.
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Servicio contra incendios de Castilla La Mancha.
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Lo fotografié el día antes de que sufriera el accidente en Mollet del vallés.
Mi pésame para los familiares y amigos de los 2 fallecidos.
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Bonito Koala descansando para la actividad que tendrá unas horas más adelante. Lo he metido en HeliDuero aunque ahora es FAASA... pero en el helo sigue poniendo que es de HD.
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Remarks |
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Y es aquí, con su sombra acerándose en el espejo de la superficie del agua mansa, cuando ya se dispone a tomar agua, después de un rápido viraje a la derecha de más de 90º. Tiene por delante una masa de agua generalmente libre de barcos y bastante tranquila y, lo que es más indispensable, sin ningún obstáculo que le impida una tranquila remontada.
Foto continuación de la ya publicada anterior de este mismo avión y siguiendo las amables indicaciones del “screener”
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Esta imagen es continuación de LA ULTIMA PUBLICADA en mi galería de aquí. Vemos al avión (el mismo, en pasada similar, pero unos centenares de metros mas adelantado) y que ya está casi a ras de agua atravesando la pequeña bahía, paralelo aproximadamente a la playa (a la derecha de la imagen) del Paseo de Través y con la dificultad de estar volando directo hacia un escarpado macizo de unos 200 m de altura. Este se levanta a unos 700 m. enfrente del morro del avión, tras una cerrada curva de la costa que gira bruscamente–con el nombre de Paseo de la Platja- hasta completar, por la izquierda de la imagen, la reducida concha de la bahía, y que casi cierra la bocana mientras se eleva hacia el Faro sur. Pero la maniobra no ha terminado.
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Según el informe oficial que se elaboró del siniestro, el 5-7-02 «en la carrera de aterrizaje, después de haber recorrido 50 metros, la aeronave inició un giro hacia el lado derecho. El piloto al mando intentó corregirlo frenando y utilizando el timón de dirección. Como la aeronave seguía girando (en ese instante se desviaba 45º respecto al eje de pista) utilizó las reversas y los frenos para evitar salirse de la pista. La rueda izquierda del tren principal reventó y la aeronave empezó a derrapar sobre la pista a la vez que giraba sobre la pata izquierda», que se rompió. También sufrió daños en el ala izquierda.
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