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| Album Aeronaves de extinción en España created by Anonymous aviation photographer-AIRE.ORG on October 26, 2012 |
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| Helicopteros y aviones tanto pertenecientes a las Comunidades Autónomas como al Ministerio y a los diferentes ejércitos. |
Last updated October 26, 2012 |
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Dirigiéndose hacia el público.
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Lástima que ese día el tiempo no acompañara.
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El EC-IUJ "desnudo" mientras se le hacían las revisiones correspondientes.
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Arrancando el izquierdo...
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Despues de un mes de trabajo casi artesanal, el HALCON01 ya luce sus nuevos colores, proximamente los otros Sokol de la compañía serán repintados.
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El mimo del UD.13T sigue con sus mecánicos al final de cada jornada de vuelo, sobretodo si ha operado sobre el mar con tomas de agua incluidas (en Pollensa, inevitables). Antes de terminar el día, se hace una segunda inspección más concienzuda aún, mirando, tratando y protegiendo todos los puntos del avión que por experiencia se sabe son sensibles al ataque salino. Estos procesos de mantenimiento se han ido fijando y mejorando por el seguimiento y evaluación operativa de este avión (realmente una preserie del CL-415 desarrollada por el EA, y utilizados e incorporados para este segundo modelo por Canadair) de forma que hoy ya han dejado de ser un problema casi incontrolado como en los primeros meses de servicio.
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En esta ultima foto de la serie del hangar de pintura, vemos el indispensable complemento de los cuidados de los UD.13T apuntados tras cada vuelo. El proceso es tan concienzudo que, al quedar todavía restos (zonas grises de la imprimación que aun quedan del primer decapado, que aquí se aprecian mejor), se prepara un segundo decapado para dar una nueva imprimación con garantías de un adecuado agarre, como paso indispensable al posterior pintado. Obsérvese la gran altura de la cola que traspasa la zona iluminada directamente por la cristalera de encima de las puertas. Pasará mas de un mes hasta que se pueda sacar, basculándolo fuertemente y elevándolo a la vez que se le empuja por la pata de morro (ójala pueda poneros la foto) para que pueda salir la cola sin tropezar con las vigas superiores.
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