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| Album Aeronaves de extinción en España created by Anonymous aviation photographer-AIRE.ORG on October 26, 2012 |
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| Helicopteros y aviones tanto pertenecientes a las Comunidades Autónomas como al Ministerio y a los diferentes ejércitos. |
Last updated October 26, 2012 |
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Carga de agua para actuar en un incendio proximo.
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Apurando la carga en un muy seco embalse de Cernadilla para actuar en el importante incendio de Losadilla,en León.
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Cargando en Cernadilla junto a su compañero para actuar en León,en Losadilla.
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Cargando junto a otros 4 aviones anfibios del 43 Grupo y otros dos ATs del Ministerio de Medio Ambiente para actuar en el incendio de Losadilla.
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Tras no poder seguir realizando con seguridad la carga en el Lago de Sanabria debido a la imprudencia y a la estupidez humana,con decenas de barcas y pedaletas cruzándose y aglomerándose en la zona de carga de los aviones,las tripulaciones,sabiamente,decidieron realizar la carga en este tranquilo embalse de Cernadilla,muy cercano también al incendio de Losadilla,en León,donde estaban actuando.
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Cargando en una pequeña balsa junto a la carretera para poder salvar el pueblo de Iruela del importante incendio de Losadilla,en León,cargaban 6 helicópteros y en unas pocas rotaciones lo dejaron seco.Para tal maniobra fue necesario que la guardia civil cortara la carretera,y solo dejaban pasar a los coches de otros pueblos que acababan de ser desalojados.
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Descendiendo por el desfiladero junto a otros cuatro aviones más directamente a cargar en el Lago de Sanabria para actuar en el incendio de Losadilla,en León.
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Tras la compra de Hispánica de Aviación por FAASA, este verano la matriz traspaso este aparto a la ahora filial.
El EC-IXU ha sido un habitual de las campañas de incendio en Andalucia y este verano se estrenó en Madrid
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Indicativo FOCA74 realizando tomas y despegues en la Base Aérea de Torrejón, aquí lo vemos entrando por la 22.
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El primer avión Canadair CL-215 que opero en nuestro Ejercito del Aire se encuentra preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos, podemos ver que esta versión estaba equipada con motores de pistón (Pratt & Whitney R-2800).
El vuelo de entrega fue en Febrero de 1971 y se realizo en tres etapas:
1ª Etapa: De la Factoria de Montreal a Torbay.
2ª Etapa: De Torbay a Lajes (Azores).
3ª Etapa: De Lajes (Azores) a la Base Aérea de Getafe.
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Vista frontal de este Kamov tan alto con su doble rotor.
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Vista de la plataforma del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas ¡Apaga... y vámonos! desde la terraza del edificio de dicho Grupo.
En primer plano uno de los Apagafuegos en la plataforma concretamente el UD.13-27 / 43-27.
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Miembros de la Asociación Amigos del Museo del Aire disfrutamos en la mañana de hoy de una visita a las instalaciones del 43 Grupo de Fuerzas Aereas ¡Apaga... y vámonos! basado en la Base Aérea de Torrejón.
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