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| Album Históricas Ejercito del Aire created by Manuel Martín on September 10, 2018 |
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Last updated September 10, 2018 |
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Aquí podemos ver al Dornier Wal despegando el 23 de Enero de 1926 desde el Puerto de Palos para iniciar su vuelo trasatlántico que finalizaría en Buenos Aires. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Vista posterior de este CM (Caza Mosca) con numeral 71 en la base de San Javier, este fue el mejor caza durante la guerra civil de la Aviacion Republicana.
Foto recibida del archivo de mi buen amigo Juan Arraez Cerda excelente historiador aeronautico.
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Entre Julio y Agosto de 1936, llegaron a Espana un total de 26 aviones de los modelos 371 y 372, el avion que mostramos en esta foto corresponde a un Dewoitine de la serie 372. Este montaba un motor Mistral 14 Kds de 860 c.v. accionado por una helice tripala metalica y daba al avion una buena velocidad maxima y una gran velocidad ascensional. A estas cualidades habia que anadirle una excelente maniobrabilidad. En definitiva se puede decir que este avion superaba al aleman Heinkel He-51 y podia codearse con el Chato y con el Fiat CR-32. En 1938 se le montaron ametralladoras rusas PV1, nuevas ametralladoras Vickers y finalmente canones de 20 mm.Oerlikon. L a Escuadrilla perdio tres aviones en accidentes. Los aviones que quedaban en vuelo (unos ocho), fueron destruidos en el ametrallamiento de Villajuiga el 6 de Febrero de 1939. Nigun avion de este tipo llego a sobrevivir a la guerra. Foto de Juan Arraez mi buen amigo e historiador.
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El 10 de Julio de 1946, efectuaba su primer vuelo este aparato en el embalse de Santillana, la HM.3, no era otra que una HM.1 con flotadores. Debido a que sus vuelos de homologación no fueron los satisfactorios que se esperaban se desechó su construcción en serie, no pasando del prototipo., Mas tarde fue trasladada a Santiago de la Ribera en San Javier, donde debió acabar sus días. En esta foto podemos ver al fondo a un cuatrimotor italiano Piaggio 108 internado en España desde 1943. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá y de su inagotable archivo.
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El 9 de Marzo de 1941, el trasatlántico español de la Cía. Ibarra "Cabo de Buena Esperanza", que navegaba al sur de Canarias, recoge a la altura de Villa Cisneros en el antiguo Sahara Español un Hidro Swordfish, que procedente del crucero británico "HMS Malaya", había lanzado un mensaje de socorro al haberse quedado sin combustible. El buque mercante español lo trae y lo desembarca en el puerto de Sta. Cruz de Tenerife, quedando internado en este puerto. Posteriormente es trasladado a Las Palmas y adquirido por el gobierno español es asignado a la Escuadrilla 54 de hidros con base en el puerto de La Luz y codificado HR.6.
Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Vista frontal de este Heinkel 114 con los planos plegados, posiblemente fotografiado en la base de hidros de Los Alcázares cerca de San Javier (Murcia). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido por Aviaco en el Reino Unido, siendo matriculado en España en Agosto de 1957. Vuela en España con Aviaco hasta el mes de Julio de 1964 en que es vendido al Reino Unido donde es rematriculado G-ASVB. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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En este Me-109E podemos ver su emblema el "Sombrero de copa" utilizado por los Me.109 del 2.J/88. A finales de 1938 las escuadrillas del JG.88 han sido reequipadas con los mas modernos Me-109E1 Y E.3. En total se recibieron de Alemania 44 cazas de estos modelos, matriculados desde el 6-87 hasta el 6-131 con la excepción del 6-95 que pertenecía a la serie D.1. En primer plano el 6-112 estacionado en el primitivo aeródromo del Prat de Llobregat tras finalizar la campaña de Cataluña. Foto y textos recibidos de mi buen amigo e historiador Juan Arráez Cerdá, que aprovecho para mandarle un fuerte abrazo.
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En esta foto podemos ver un momento de una buena pasada
de este Fiat CR.32 en un campo sin identificar. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez
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