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| Album Trenes de aterrizaje created by Roberto Belver on October 27, 2012 |
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Last updated November 28, 2012 |
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Tren principal bajo el ala izquierda.
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Detalle del tren de aterrizaje del Eurofighter Typhoon.
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Tren de aterrizaje y los potentes motores GE90 de General Electric.
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Detalle del tren trsero izquierdo del Mig 23.
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Si algo tiene Holanda, es su pasión por la aviación. Una de las ultimas atracciones en el Plaza Market es el "Planes at Plaza" un establecimiento que cuenta con todo tipo de decoración, entre el morro y una impoluta cabina de DC-9 un tren principal y un motor de 747. No pasa desapercibido...
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Detalle del robusto tren de aterrizaje del Antonov 124
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Tren trasero de Convair Coronado 990.
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Es increíble lo que llega a girar el tren delantero de este A321
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Detalle del tren de aterrizaje de esta impresionante mole.Eso si , el aparato al desplazarse silencio casi total.
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Vista del estado de los trenes de aterrizajes desde el lado opuesto al de esta foto:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=55400
Para ser una buena frenada y comerse lo que les quedaba de pista, los trenes no quedaron tan en mal estado... ¡suerte por ellos!
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El G-MONS aparcado en parking 11A tras sufrir problemas durante el despegue. Vista de la parte trasera del motor y a su vez, el tren de pata trasero izquierdo que quedó dañado por la frenada en su despegue abortado.
Véase en un modo más detallado el tren de aterrizaje dañado:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=55400
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¡Exclusiva, exclusiva!
Este Monarch estaba listo para despegar rumbo a Gatwick o Manchester, no crecuerdo bien, comenzó a acelerar y acelerar y cuando estaban a punto de elevar el morro detectaron algún problema/fallo y abortaron entonces el despegue frenando a fondo, comiéndose lo que les quedaba de pista y este es el resultado: neumáticos del tren izquierdo trasero dañado, y no se si también la compuerta de pliegue y despliegue del tren está dañada (quedándose colgada, creo que si...) o está así a propósito para la revisión y/o reparación. Por lo que he oido, la pata del tren también está dañada.
No vi lo sucedido, pero como muy bien dice la foto, vi el resultado de este tren. Aún está ahí aparcado en ACE esperando ser reparado. Tal vez venga algún Antonov con material nuevo para el tren, ¿no? jejeje
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El tren de morro con la barra de pushback ya lista.
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MENUDO TREN DE ATERRIZAJE EL DEL 33O DE LTU!
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El tren de aterrizaje era y es de sistema del avión que mas llama la atención del C-5. Con 36 ruedas no excesivamente grandes, es capaz de regular la altura del piso de la bodega y de aterrizar en campos con un LCN menos exigente que los mínimos para el actual C-17. Pero lo mas radical, es que los 9 dobles diabolos (dos en cada pata, incluida en la del morro) son capaces de controlar su eje horizontal independientemente y que todos ellos coincidan en un punto (que puede ser hasta unos metros a un lado del avión), con lo que, usando el empuje de los motores del otro lado, avión gira en un espacio mínimo sin necesitar pistas de rodadura.
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Detalle del tren de aterrizaje. Estacionado en la Plataforma de Carga.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Prototipo Concorde 001, tren de aterrizaje principal derecho e izquierdo, impresiona ver su dimensión y la separación que hay entre ambos, aparte de los detalles en los neumáticos con los hilos afuera y las marcas producidas por el "roze" al tomar contacto con la superficie en los aterrizajes...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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En linea los trenes de aterrizaje de tres B-747 , dos de Pullmantur y el ultimo de Aerolíneas.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Bogie de cuatro ruedas -el Jumbo posee 4 x 4- siendo los exteriores más adelantados que lo interiores, siempre refiriendonos al tren principal...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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